Ford prepara otro movimiento fuerte dentro de la gama Mustang con un modelo que apunta a los conductores más exigentes. A la oferta actual se sumará el Mustang Dark Horse SC, una versión que se colocará entre el Dark Horse convencional y el extremo GTD, tanto por nivel de desempeño como por posicionamiento comercial.
La idea de este nuevo Ford Mustang es cubrir el espacio entre un deportivo muy rápido para la calle y un auto de competición. Parte de la base del Dark Horse, pero recibe cambios profundos en mecánica, chasis y aerodinámica para acercarse al territorio del GTD.
La mayor transformación está en el motor. El Ford Mustang Dark Horse SC adopta el V8 Predator de 5.2 litros con supercargador (justamente SC hace referencia a “Super Charged”), utilizado en el Mustang GTD y, anteriormente, en el Shelby GT500 S550. Es un V8 sobrealimentado de alto rendimiento que, en su aplicación más extrema, supera los 800 hp. La potencia se gestiona mediante una caja automática de doble embrague con siete marchas.
Ajustes específicos para un manejo más preciso
El Ford Mustang Dark Horse SC recibe una puesta a punto mucho más enfocada en el circuito. La suspensión ha sido revisada a fondo con amortiguadores magnéticos MagneRide recalibrados, nuevos muelles, barras estabilizadoras, manguetas y brazos de suspensión delanteros. También incorpora una dirección específica y modificaciones en la geometría del eje posterior para mejorar la estabilidad y la respuesta en curvas rápidas.
Para quienes buscan ir aún más lejos, estará disponible un «Track Pack» opcional. Este paquete incluye llantas de fibra de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, más componentes aerodinámicos en carbono, ajustes adicionales en la suspensión y frenos carbocerámicos tomados del GTD. También adopta una cola de pato en la parte trasera (además del alerón en fibra de carbono). Con este conjunto, el peso baja en 68 kg frente a la versión base.
El «Track Pack» añade el sistema de control de tracción variable del GTD, con cinco niveles de asistencia, incluido un modo sin ayudas electrónicas, pensado para conducción en pista.
Mejor enfriamiento y ambiente más deportivo
Otro punto clave es la refrigeración. El Ford Mustang Dark Horse SC estrena un frontal rediseñado que mejora el flujo de aire hacia el motor y los frenos. La abertura central es 65 % mayor que en el Dark Horse estándar, mientras que las tomas laterales duplican su tamaño, lo que ayuda a mantener temperaturas estables en uso intensivo.
En el interior, el enfoque es claramente racing. Incorpora el volante de base plana del GTD, con cuero, Alcántara y fibra de carbono. Los asientos deportivos Recaro, incluidos en el “Track Pack”, podrán pedirse también como opción en el SC normal.
Ford aún no publica cifras oficiales de potencia, torque, prestaciones ni precios. Sin embargo, desde la marca adelantan que su rendimiento estará muy cerca del Mustang GTD (según el jefe de ingeniería, Arie Groeneveld). Las órdenes de compra se abrirán entre marzo y abril, y las primeras entregas se esperan para mediados de 2026.
