Mazda, como buen japonés conservador, construyó durante años una identidad clara en el interior de sus autos: pocos estímulos visuales, mandos físicos bien ubicados y pantallas que no obligaban al conductor a desviar la mirada. Para la marca japonesa, esa era la forma más lógica y segura de interactuar con el vehículo. Sin embargo, esa postura empieza a diluirse con la llegada del CX-5 2026, su SUV más reciente para Norteamérica.
En este nuevo modelo, Mazda da un giro importante y apuesta casi por completo por el control mediante pantalla y comandos de voz. La interfaz pasa a ser el eje central del habitáculo y deja atrás gran parte de los botones físicos que caracterizaban a la marca. El cambio no es menor: incluso fabricantes que defendían posturas similares ya habían cedido, y ahora Mazda se suma a esa tendencia dominante en la industria.
Un interior dominado por la pantalla
Todos los Mazda CX-5 2026 que se venderán en Norteamérica incorporan de serie una pantalla central de 12,9 pulgadas. En las versiones más equipadas, el sistema crece hasta las 15,6 pulgadas, es decir, cerca de 39,6 centímetros, una medida que incluso supera a la pantalla que utiliza el Tesla Model 3. El tamaño deja claro que la información y los controles ahora se concentran en un solo punto del tablero.
Con esta decisión, Mazda elimina definitivamente el tradicional dial giratorio que durante años fue uno de sus sellos de identidad. También desaparece el panel independiente para el control del aire acondicionado. Ajustes como la temperatura, la velocidad del ventilador o la distribución del flujo de aire ahora se realizan desde la interfaz digital, integrados en el sistema de infoentretenimiento.
Google integrado y control por voz
El nuevo sistema de infoentretenimiento del Mazda CX-5 2026 incorpora servicios de Google de forma nativa. De serie incluye Google Maps para la navegación y acceso a la Play Store, desde donde se pueden descargar distintas aplicaciones compatibles, entre ellas plataformas de video como YouTube, pensadas principalmente para usarse con el vehículo detenido.
Además, el sistema integra el asistente de voz Gemini, que permite realizar ajustes y dar órdenes mediante comandos hablados. La idea es que el conductor pueda interactuar con el vehículo sin necesidad de tocar la pantalla constantemente ni apartar la vista del camino, compensando en parte la ausencia de controles físicos.
Con este nuevo Mazda CX-5, la marca deja claro que su filosofía interior entra en una nueva etapa. Abandona varios de los principios que la diferenciaron durante años y adopta una solución más alineada con lo que hoy ofrecen sus principales competidores, priorizando la digitalización y los asistentes por voz como el nuevo centro de la experiencia a bordo. ¿Qué te parece?
