De los mismos creadores del Toyota GR Corolla, llega ahora una presentación más radical todavía.
La nueva versión GRMN Corolla adopta una configuración mucho más enfocada en el desempeño, elimina los asientos traseros y se convierte en un modelo de apenas dos plazas pensado para quienes buscan la máxima experiencia al volante.
A diferencia de otras ediciones especiales que solo se quedan en Japón, este GRMN Corolla también llegará a Norteamérica y Australia, aunque en cantidades limitadas. Su desarrollo pasó por circuitos tan exigentes como Nürburgring y por competencias de resistencia en Japón, lo que permitió a Toyota afinar cada detalle para mejorar el rendimiento tanto en pista como en carreteras sinuosas.
Los cambios más evidentes aparecen en el exterior. El modelo incorpora una nueva entrada de aire sobre el capó, salidas de ventilación en los guardabarros delanteros y un parachoques rediseñado con elementos aerodinámicos específicos. En la parte posterior destaca un alerón de gran tamaño que puede ajustarse en cinco posiciones diferentes para adaptar la carga aerodinámica según las necesidades del conductor.
Suspensión específica y más agarre
Toyota también trabajó profundamente en el chasis. El GRMN Corolla recibe amortiguadores y resortes desarrollados exclusivamente para esta versión, con el objetivo de mejorar aún más la precisión en curvas y la estabilidad a alta velocidad.
A ello se suman neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de mayor adherencia, montados sobre llantas forjadas de acabado bronce mate. Los neumáticos ahora tienen una superficie de 24,5 cm en las cuatro ruedas, lo que representa un aumento de 1 cm respecto al GR Corolla convencional.
La marca también recalibró la dirección asistida eléctrica y el sistema de tracción integral. Estas modificaciones permiten una mejor distribución del torque hacia el eje posterior y ofrecen una conducción más precisa cuando se exige el vehículo al límite.
Más torque y menos peso
Bajo el capó se mantiene el conocido motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros. La potencia permanece en 300 hp, pero el torque aumenta hasta 415 Nm, una ligera mejora frente a los 400 Nm del modelo estándar.
Uno de los aspectos que más llamará la atención de los entusiastas es que el GRMN Corolla se ofrecerá exclusivamente con una caja manual de seis velocidades (palmas). Toyota busca así mantener una conexión más directa entre el conductor y el vehículo.
Además, incorpora un sistema de pulverización para el intercooler similar al del GRMN Yaris, lo que ayuda a mantener un mejor rendimiento en condiciones de conducción exigentes. Toyota también redujo el peso total en aproximadamente 30 kg gracias a la eliminación de los asientos posteriores y al uso de un capó fabricado en fibra de carbono.
En el habitáculo aparecen nuevos asientos deportivos tipo butaca construidos con polímero reforzado con fibra de vidrio. También se incluyen detalles en fibra de carbono y un volante revestido en Alcántara con una marca central roja que refuerza su carácter deportivo.
Por ahora, la marca no ha revelado los precios. Sin embargo, ya adelantó que próximamente lanzará el Corolla Morizo RR, una variante que compartirá varias de las mejoras del GRMN, aunque utilizará una transmisión automática de ocho velocidades en lugar de la caja manual. ¿Qué te parece?
