Este es el Cupra Terramar, un SUV que toma la exitosa receta del Formentor y le añade un poco de levadura para hacerlo crecer. Este producto ofrece más espacio, versatilidad y calidad percibida que su hermano a partir de ingredientes similares. La guinda de la torta es su tren motriz europeo y microhíbrido. Atento Perú, que pronto llegará hasta allá también.
La magia de la cocina automotriz es la diversidad de sabores que se pueden conseguir con ligeros cambios en los ingredientes o en la preparación. El Terramar, por ejemplo, se desarrolló sobre la misma plataforma MQB Evo que el Formentor y el León y copia sus distancias entre ejes de 2,68 metros. No obstante, su longitud total llega a los 4,51 metros, es decir, es seis centímetros más grande.
Los números no sugieren grandes cambios morfológicos, aunque sí los hay. Concretamente, podemos fijar la mirada en su techo seis centímetros más alto que, además, traza un perfil más horizontal hasta el portalón. Esto resulta en un interior más airoso y un maletero que alcanza los 540 litros.
La diferencia en los detalles
A pesar de ser auténticos mellizos, el Terramar agrega otro factor diferenciador aparte de su espacio interior: su diseño y calidad interior. La arquitectura es similar a la de un Formentor, pero muestra líneas más suaves, redondeadas y orgánicas. Los materiales empleados son más suaves al tacto y recubren una mayor área, especialmente en las puertas delanteras.
Lo que no cambia es el uso de la gran pantalla de 12,9 pulgadas angulada hacia el conductor. Esta concentra todas las funciones de la multimedia y la climatización, ya sea para bien o para mal. El volante deportivo de gloriosa empuñadura con paletas de cambio, botones satélites para el encendido del motor y modos de manejo y cuero perforado también se comparte entre ambos modelos. En contraste, las butacas delanteras son distintas y tienen un enfoque ligeramente más lujoso que deportivo. Eso va en directa consonancia con el elegante tapiz burdeo.
En Chile tendrá dos dos versiones, Terramar y Terramar High, con el siguiente equipamiento base:
- Asientos delanteros eléctricos con memoria y calefacción
- Climatizador trizona
- Conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto
- Sistema de audio con ocho altavoces
- Cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
- Cargador inalámbrico
- Sensores de lluvia y luces
- Llave de proximidad con encendido por botón
- Retrovisores abatibles eléctricamente
- Asistente de estacionamiento semiautónomo
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Cámara en 360°
- Freno de mano eléctrico
- Llantas de 19 pulgadas
- Portalón eléctrico
- Techo panorámico
- Faros LED
- Ventanas traseras tintadas de fábrica
La versión High suma navegador nativo en el sistema multimedia, head-up display, un sistema de audio firmado por Sennheiser de 390 W con 11 altavoces y un subwoofer y reemplaza las llantas por un juego de 20 pulgadas.
Ambas versiones cuentan con seis bolsas de aire, monitor de presión de neumáticos, asistente de salida en pendientes y un paquete de asistencias a la conducción que incluye:
- Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclos
- Control de velocidad crucero adaptativo
- Alerta y asistente de mantenimiento de carril
- Monitor de punto ciego
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Asistente de luces altas
Otro origen, otro motor
A diferencia de los demás Cupra que nacen en Martorell, España, el Terramar será fabricado por Audi en su fábrica húngara de Gyor. Desde ahí sale con el motor 1.5 TSI microhíbrido de 150 hp y 250 Nm, muy popular en Europa, pero poco conocido en Latinoamérica. Este usa una hibridación ligera de 48 voltios integrada en el motor de arranque, que funciona como generador y asiste en ciertas fases de aceleración.
Se asocia a una transmisión automática de doble embrague húmedo y 7 marchas (DSG7 en variante DQ381) conectada al tren delantero. Cupra declara que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h. Su consumo mixto homologado por el Ministerio de Energía chileno es de 17,1 km/l.
Sus precios al contado para Chile son $38.990.000 (USD $41.400) para el Terramar a secas y $41.990.000 (USD $44.500) para el Terramar High. Cada precio puede descontar un millón de pesos como bonificación por financiamiento. En el próximo mes debería llegar a Perú y estaremos contándote sus detalles también.
¿Qué te parece el nuevo Cupra Terramar? ¡Te leemos en los comentarios!
