En sus pantallas tienen a la última evolución del SUV más vendido en el mundo y el producto más importante de Toyota en los últimos años. Si bien usa la misma plataforma, se renueva completamente en diseño y tecnología. Además, agrega, por primera vez, una variante GR Sport. Todo sin perder esa esencia que le ha traído tanto éxito.
Tal como lo anticipamos hace unos días, su fórmula no ha cambiado mucho. Se mantiene como un SUV que reside en el corazón del segmento C que centra su oferta en la habitabilidad, la eficiencia y facilidad de uso. En ese plano es que se ofrecerá con trenes motrices híbridos auto-recargables e híbridos enchufables. Todo con el clásico sello de calidad de Toyota, claramente.
El Rav4 tendrá tres variantes: Core, Rugged y Sport. La primera se presenta como el diseño “estándar”, cuyas dimensiones quedan en 4,59 metros de largo (-1 cm), 1,85 metros de ancho, 1,7 metros de alto (+2 cm) y 2,69 metros entre sus ejes. La versión aventurera y la GR Sport son casi 3 centímetros más largas y 3 centímetros más anchas, pero son modificaciones que no afectan el espacio interior. Es decir, a grandes rasgos, se mantiene del mismo tamaño.
Más refinado por dentro y por fuera
La propuesta de diseño del nuevo Rav4 se podría calificar como un acto de continuidad. Si bien la mayoría de los paneles exteriores son nuevos, el estilo de este SUV no ha cambiado demasiado. El frontal de la variante Core exhibe unos faros similares a los del actual Camry y una parrilla frontal con una menor superficie abierta. Nada ofensivo, pero tampoco aburrido y ciertamente más elegante.
Luego en el Rugged y en el GR Sport las cosas se ponen más interesantes, con nuevas geometrías para la parrilla y luces de conducción diurna en distintas posiciones. De costado cambian principalmente los juego de llantas y el tipo de barras usadas en el techo. El esquema de pintura bitono está disponible en las distintas variantes, mientras que la variante dibujada por Gazoo Racing adopta un spoiler más grande y agresivo.
La vista trasera muestra una generosa luneta trasera fundida a un gráfico en negro brillante en el que se integran los ópticos y sobre el cual se posa el logotipo del modelo. Llama la atención la integración del gancho de tiro en el mismo parachoques de la configuración Adventure. Ahora, ¿No les parece que se ve similar a un Nissan X-Trail? Opinemos abajo, en la sección de comentarios.
En su interior destacan dos cosas: la renovación estética y las nuevas interfaces digitales. Aunque Toyota reformó por completo este habitáculo, no cometió ninguna locura, que es justamente lo que ha convencido a tantas personas en el mundo. La mayor renovación a nivel arquitectónico es el mayor tamaño y altura del túnel central. Sobre este, en la consola central, se encuentran dos bandejas portaobjetos y una serie de mandos con botones físicos.
Los controles para la climatización fueron reducidos a seis botones en la pantalla central. Otras funciones como la calefacción de los asientos delanteros o la regulación del caudal de aire o la recirculación de este fueron relegados a la sección inferior de dicho panel digital.
Sin embargo, lo más importante aquí es el planteamiento tecnológico de este Rav4 como un Software-Defined Vehicle (SDV) en base al sistema que Toyota denomina Arene. Este concepto se refiere a los autos cuyos computadoras e interfaces están en un constante desarrollo y mejora a través de actualizaciones en línea.
Esto significa, por una parte, que el auto puede ir incorporando nuevas funciones digitales a lo largo del tiempo, tal como ocurre con nuestros teléfonos inteligentes. Adicionalmente, esta plataforma lo habilita para usar el Toyota Safety Sense 4.0, el paquete de asistencias avanzadas a la conducción más completo de la marca.
El hardware en este caso es de una pantalla de 10,5 o 12,9 pulgadas, según la versión. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es parte del equipamiento estándar en todas las versiones descritas al momento del lanzamiento. Por supuesto, ofrecerá conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico y, según la versión, un sistema de audio de nueve altavoces firmado por JBL.
Un Rav4 más eficiente
Esta sexta generación, además de continuar con una revisada y reforzada plataforma TNGA-K, usa trenes motrices híbridos similares a los que ya conocemos, aunque, por supuesto, con mejoras. En la presentación global Toyota no mencionó opciones sin electrificación para mercados emergentes, pero de partida estas serán las mecánicas disponibles.
Primero está el bloque de 2.5 litros naturalmente aspirado asociado a un sistema híbrido auto-recargable de quinta generación de Toyota y a una transmisión de tipo CVT. La configuración para mercados que se guíen por la normativa europea tendrá 191 hp cualquiera sea el tipo de propulsión. Sin embargo, el mercado estadounidense recibirá variantes de 226 hp con tracción delantera y 236 hp con tracción integral.
Por otra parte, Toyota ofrecerá el Rav4 con un propulsor híbrido enchufable, también con diferencias según mercados. La especificación europea tendrá variantes de tracción simple y doble, la primera alcanzando los 270 hp y la segunda unos interesantes 304 hp. No obstante, eso no es todo, ya que la versión “americana” alcanzará los 320 hp, aunque sólo se ofrecerá como AWD. En ese caso, el 0 a 100 km/h tomaría apenas 5,8 segundos, también con transmisiones de tipo CVT.
Gracias a una nueva batería de 22,7 kWh, el Rav4 híbrido enchufable podría hasta duplicar su autonomía en modo eléctrico hasta los 150 kilómetros. Si a eso se suma un estanque de gasolina lleno, podría, según Toyota, recorrer hasta 1.350 kilómetros. Además, ahora soporta carga DC de hasta 50 kW, con lo que podría pasar del 10% al 80% de la carga de la batería en 30 minutos.
Naturalmente, el Rav4 mantendrá sus esquemas de suspensión independientes en ambos ejes. Al igual que el recientemente revelado Corolla Cross europeo, la variante GR Sport tendrá una suspensión orientada hacia una conducción más dinámica. Su monocasco llevará refuerzos para mejorar su rigidez torsional, llantas de 20 pulgadas y un ancho de vías 20 milímetros mayor.
El nuevo Toyota Rav4 estará disponible en Estados Unidos hacia fin de año, mientras que su distribución hacia Latinoamérica podría ocurrir ya en 2026.
¿Qué te parece el nuevo Rav4? ¡Te leemos en los comentarios!
