El facelift de la Maverick, la camioneta compacta de Ford, se presentó en Chile con una opción híbrida y una nueva variante tope de gama denominada Tremor. Estas le brindan niveles más altos de eficiencia y capacidades para aventurarse fuera del camino, además de un equipamiento más generoso.
La Maverick creó un nueva solución en la gama de modelos de Ford cuando se presentó al mundo en 2021. Representa la combinación de dos mundos que suelen ser paralelos y nunca tangentes: la comodidad y dinamismo de un SUV y la practicidad y capacidades de una camioneta. Es para quienes les quedó chico un Escape y una Ranger les resulta un exceso. Todo se trata de balances.
Esta camioneta de 5,07 metros de largo usa la misma plataforma Ford C2 de tipo monocasco que usa el Escape y el Bronco Sport. Tiene una importante distancia entre ejes de 3,07 metros, un ancho de 1,97 metros y una altura de 1,7 metros. Su capacidad de carga total va desde los 509 kilos en la versión Tremor hasta los 656 kilos de la XLT.
Los cambios estéticos son ligeros y radican principalmente en los parachoques y faros. En las variantes XLT, Lariat y Lariat Black luce más sofisticada y elegante, mientras que en la Tremor adopta una personalidad más agresiva. Aquella se distingue por una mayor altura libre al suelo, un mejor ángulo de ataque, neumáticos A/T, ganchos de tiro adelante y un sistema de tracción con un bloqueo electrónico del eje posterior.
Una pick-up bien equipada
Interior de la Ford Maverick Tremor 2025.
El equipamiento base de la Maverick se asemeja más al de un SUV familiar que al de una camioneta de trabajo. Con esto nos referimos a que incluye de serie:
- Aire acondicionado automático digital
- Llave de proximidad y encendido por botón
- Sistema de infoentretenimiento en una pantalla de 13,2 pulgadas
- Cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas
- Conectividad inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay
- Sistema de audio con seis parlantes
- Volante con ajuste en altura y profundidad
- Freno de mano eléctrico con función Auto-Hold
- Control de velocidad crucero
- Cámara y sensores de retroceso
- Faros LED
La nueva pantalla de 13,2 pulgadas del infoentretenimiento ahora incluye mandos de la climatización.
A eso se suma una seguridad estándar con siete airbags, control de estabilidad y tracción y asistente de salida en pendiente, además de asistencias avanzadas a la conducción como frenado autónomo de emergencia, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento del carril y luces altas automáticas.
Ahora, las otras versiones agregan bastante equipamiento y algunos otros elementos más de seguridad, entre lo que destaca:
- Asiento eléctrico para el conductor con regulación en ocho direcciones
- Climatizador automático bizona
- Ventanilla trasera eléctrica
- Iluminación ambiental interior
- Sistema de sonido Bang & Olufsen con siete altavoces y un subwoofer
- Cargador inalámbrico
- Volante en ecocuero y calefacción (en Tremor)
- Sunroof
- Encendido remoto
- Cámara en 360° + sensores de proximidad delanteros
- Asistente de frenado en reversa
- Control de velocidad crucero adaptativo
Las mecánicas de la Maverick
Motor 2.0 Ecoboost en la Ford Maverick Tremor 2025.
Con esta renovación esta camioneta tiene dos opciones motrices. Las XLT, Lariat Black y Tremor usan un motor 2.0 turbo (Ecoboost) a gasolina de 238 hp y 375 Nm. Efectivamente, perdió un poco de potencia y torque, pero a cambio ahora todas las versiones tienen doble tracción. Asimismo, las tres usan la misma transmisión automática “convencional” de ocho velocidades, con convertidor de par. Ahora, con esas cifras no le faltará energía.
La alternativa se encuentra en la versión Lariat, que emplea un tren motriz híbrido autorrecargable. El motor a combustión interna es un 2.5 litros a gasolina sin turbo que opera en ciclo Atkinson para mayor eficiencia. La parte eléctrica corre por un motor de imanes permanentes en la transmisión de tipo CVT, el cual se alimenta de una pequeña batería de 1,1 kWh. La potencia combinada llega a 191 hp y 210 Nm, la cual se envía a las cuatro ruedas. Ojo: promete consumos de hasta 21,3 km/l en ciudad.
Sus precios en Chile parten en $23.490.000 + IVA (USD $24.900) y escalan hasta los $31.290.000 + IVA (USD $33.200), incluyendo bonos por financiamiento. Si quieres saber cómo se ofrece en Perú, échale un vistazo a la nota que hicimos por su lanzamiento local.
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