El regreso del Toyota Celica ya no suena a simple rumor: todo apunta a que volverá como un deportivo moderno, potente y con tecnología pensada para cumplir las exigencias actuales. Bajo el nombre de “Celica Sport”, este modelo marcaría una nueva etapa para uno de los íconos más recordados de la marca japonesa, y lo haría con argumentos bastante serios desde el primer momento, según información publicada por Autocar.
Durante los últimos años, Toyota ha ido soltando pistas de forma progresiva. Entre registros de nombre, apariciones indirectas y unidades mostradas a puerta cerrada, el proyecto ha ido tomando forma sin una presentación oficial. Incluso se ha visto un coupé en pruebas en Europa que podría corresponder a este modelo, aunque la marca no lo ha confirmado públicamente.
Un deportivo con tracción integral y enfoque radical
De acuerdo con Autocar, este nuevo Toyota Celica Sport no será un simple coupé de imagen, sino un verdadero deportivo. Estaría equipado con tracción en las cuatro ruedas, un detalle clave que lo pondría en línea con otros modelos de alto rendimiento de la división Gazoo Racing, conocida por desarrollar autos como el Toyota GR Yaris y el Toyota GR Corolla.
Este sistema AWD no solo mejoraría la tracción, sino que también permitiría aprovechar mejor la potencia en distintas condiciones, algo importante si se confirma el nivel de rendimiento que se está buscando.
Un nuevo motor 2.0 turbo electrificado
Otro punto clave revelado a Autocar por el director de Marketing de Gazoo Racing, Mikio Hayashi, es el motor. “La cilindrada de 1.6 litros no cumple con la normativa de emisiones. Por lo tanto, debemos considerar la posibilidad de un motor de 2.0 litros. Todavía no se ha decidido si será un híbrido convencional o un híbrido enchufable”, afirmó.
El nuevo Toyota Celica utilizaría entonces un bloque completamente nuevo, con una carrera de pistón más corta, que ha estado siendo probado por los japoneses, identificado como “G20E”. Se trata de un cuatro cilindros, 2.0 litros turboalimentado, desarrollado desde cero, con una potencia objetivo superior a los 400 hp.
Sin embargo, según las declaraciones del ejecutivo, Toyota evalúa incorporar algún tipo de electrificación. El sistema podría ser híbrido convencional o enchufable, con el objetivo de reducir emisiones y mejorar la eficiencia sin sacrificar prestaciones. Es más, incluso mejorarla.
Esto responde a una realidad clara: aunque suene extraño, motores más pequeños como el de 1.6 litros del GR Yaris ya no encajan bien con las normativas actuales más exigentes. Por eso, el salto a un 2.0 litros con apoyo eléctrico no solo tiene sentido técnico, sino también regulatorio.
Aunque sumar un sistema híbrido implica más peso y complejidad, también permite aumentar la potencia total y mantener vigente al modelo en mercados con regulaciones estrictas. Hoy en día, incluso deportivos de alto nivel están adoptando esta fórmula, lo que deja claro hacia dónde va la industria.
Un motor versátil para toda la gama GR
Finalmente, el nuevo motor G20E no está pensado solo para el Celica. Toyota lo proyecta como una base para varios modelos deportivos futuros. Es fácil imaginarlo en próximas generaciones del Toyota GR86, además de evoluciones del GR Yaris y GR Corolla.
Incluso se sabe que este motor ya se está probando en configuraciones distintas, incluyendo prototipos con motor central. Aun así, el Toyota Celica mantendría una disposición más tradicional, con el motor ubicado adelante, respetando su esencia.
Todo indica que este modelo será el primero en estrenar esta nueva etapa. Si el desarrollo sigue su ritmo actual, no sería raro ver un adelanto oficial pronto, posiblemente ligado al mundo del rally, antes de su llegada definitiva al mercado hacia el final de la década.
Render de Motor 1 del nuevo Celica
Render de Motor 1 del nuevo Celica
Foto de portada: Recreación de Andrew Guerrero para Top Gear Filipinas
