Latin NCAP publicó los resultados de dos modelos clave para el mercado regional: el nuevo Volkswagen Tiguan fabricado en México y el Kia EV4 producido en Corea. Ambos vehículos alcanzaron calificaciones destacadas, impulsadas por un equipamiento de seguridad completo y un desempeño sólido en choques; en contraste con lo que alcanzó Toyota en esta misma jornada.
Volkswagen Tiguan: desempeño equilibrado y ADAS sólidos
El nuevo Tiguan obtuvo 86% en protección a ocupante adulto, gracias a una estructura estable en impactos laterales y laterales de poste, con buena protección para la mayoría de zonas críticas. En el impacto frontal, el modelo mostró una estructura inestable en el área de los pies, lo que impidió un puntaje perfecto. Aun así, la protección de cabeza, cuello y pecho fue considerada buena en la mayoría de los ocupantes evaluados.
En protección infantil, el SUV alcanzó 81%. Los asientos instalados hacia atrás evitaron la exposición de la cabeza en los ensayos y todos los sistemas de retención infantil evaluados pasaron la prueba de instalación. La presencia de ISOFIX, señalización correcta y desconexión del airbag del pasajero ayudan a reforzar este resultado.
La fortaleza del Tiguan está en su equipamiento de seguridad activa. Con 92% en este apartado, el modelo incluye de serie tecnologías como frenado autónomo de emergencia para ciudad e interurbano, detección de punto ciego, limitador de velocidad y asistencia de mantenimiento de carril. El AEB para peatones también cumple con las exigencias técnicas y obtiene casi todos los puntos. Este conjunto de sistemas avanzados convirtió al Tiguan en uno de los modelos más completos evaluados recientemente.
En protección a peatones, el SUV registró 80%, cumpliendo con la regulación UN127. Aunque se detectaron zonas de baja protección cerca del pilar A, la respuesta general fue buena y el AEB para usuarios vulnerables aportó puntos adicionales.
Kia EV4: gran desempeño infantil y tecnología avanzada estándar
El Kia EV4 sorprendió con 92% en protección infantil. En todos los ensayos, los SRI instalados hacia atrás evitaron la exposición de la cabeza y ofrecieron protección total tanto en impactos frontales como laterales. Todos los sistemas probados pasaron la instalación, y el vehículo cuenta con anclajes ISOFIX compatibles con i-Size, cinturones de tres puntos en todas las plazas y desconexión del airbag del pasajero como estándar.
En protección a adultos, el modelo alcanzó 83%. La estructura se mantuvo estable en el impacto frontal, con buena protección para cabeza, cuello y piernas. En el impacto lateral de poste, el pecho mostró una protección pobre, lo que redujo el puntaje total. Aun así, el desempeño general se mantuvo alto gracias a una respuesta correcta en la mayoría de los escenarios.
La seguridad activa fue uno de los puntos más destacados del EV4, con un sobresaliente 98%. El sedán eléctrico incorpora de manera estándar frenado autónomo de emergencia urbano, interurbano y para peatones, además de asistencia de carril, detección de punto ciego, limitador de velocidad y control de estabilidad. Todo el paquete ADAS cumplió con los requisitos técnicos y de disponibilidad, logrando casi la puntuación completa.
En protección a peatones, el EV4 alcanzó 69%. Si bien cumple la norma UN127, las zonas cercanas al pilar A, la base del parabrisas y los bordes del capó presentaron protección débil o pobre. El desempeño mejora con el AEB para usuarios vulnerables, que evita o mitiga impactos en diversos escenarios.
ADAS de serie, factor decisivo
Los resultados del Volkswagen Tiguan y del Kia EV4 muestran un avance importante en la oferta de seguridad para la región. Ambos modelos integran sistemas ADAS de serie, un factor decisivo para alcanzar calificaciones altas bajo los estándares actuales de Latin NCAP. ¿Qué te parece? Opina en los comentarios. Te leemos.
