Los dos modelos más recientes de Toyota evaluados por Latin NCAP: el Yaris Cross y el Yaris Sedán/Hatchback, obtuvieron una calificación de solo dos estrellas. Aunque ambos vehículos muestran desempeños aceptables en la protección estructural, la ausencia de sistemas avanzados de seguridad como equipamiento estándar fue determinante para que no alcanzaran un mayor puntaje.
Estructuras que protegen, pero con diferencias entre ambos modelos
En las pruebas de impacto, el Yaris Cross logró un mejor comportamiento general. Su cabina permaneció estable durante el impacto frontal y entregó buena protección en la mayoría de zonas críticas para el conductor y el acompañante. En impactos laterales y en impacto lateral de poste también mostró resultados positivos.
El Yaris Sedán/Hatchback, en cambio, obtuvo una valoración más baja porque su estructura frontal fue calificada como inestable, con un área de los pies que no soportó adecuadamente las cargas del impacto. Aun así, ambos modelos ofrecieron niveles de protección adecuados o buenos en la mayoría de segmentos medidos, y ninguno presentó fallas graves en la protección para adultos.
Protección infantil correcta, pero afectada por la instalación de asientos
En la protección a niños, los dos modelos lograron un buen desempeño en los ensayos dinámicos. Los sistemas de retención infantil instalados mirando hacia atrás evitaron el desplazamiento de la cabeza en los choques frontal y lateral. Sin embargo, la puntuación final se redujo debido a limitaciones en la instalación de SRI (Sistema de Retención Infantil).
La falta de ADAS como estándar: el factor decisivo en la calificación final
El aspecto más determinante en ambos casos fue la disponibilidad de sistemas avanzados de seguridad. Latin NCAP exige que tecnologías como el frenado autónomo de emergencia, la asistencia de mantenimiento de carril, la detección de punto ciego y el limitador de velocidad estén presentes como equipamiento estándar o disponibles en la gran mayoría de versiones vendidas en la región.
Ninguno de los dos modelos cumple ese requisito. Aunque algunos sistemas sí se ofrecen en versiones más equipadas, no alcanzan el nivel de disponibilidad requerido, por lo que Latin NCAP no los evalúa ni les otorga puntos. Esta ausencia afecta directamente el rubro de “Asistentes de Seguridad”, que tiene un peso importante en la calificación total.
Protección a peatones: un punto adicional de diferencia
En protección para peatones, el Yaris Cross superó la regulación UN127, aunque con áreas de protección marginal en el parabrisas y los pilares A. El Yaris Sedán/Hatchback tuvo un resultado más bajo porque no logró demostrar cumplimiento con esa normativa, y presentó zonas con protección débil o pobre en los puntos de impacto de cabeza y piernas. En ambos modelos, el frenado autónomo para peatones no fue evaluado porque tampoco está disponible como equipamiento estándar.
A pesar de contar con estructuras relativamente seguras y un desempeño correcto en los choques, el Toyota Yaris Cross y el Toyota Yaris Sedán/Hatchback quedaron lejos de las mejores calificaciones de Latin NCAP. La falta de asistentes avanzados como estándar en todas sus versiones y las limitaciones en la instalación de sistemas de retención infantil fueron los factores que redujeron su puntuación final.
Las pruebas corresponden a unidades fabricadas en Brasil, Indonesia y Tailandia destinadas al mercado latinoamericano.
