Finalmente, llegó Deepal a Chile y lo hizo presentando el primer auto eléctrico de rango extendido (REEV) en Chile, el S07. Este crossover, que pudimos probar durante su lanzamiento, también llega en una variante cien por ciento eléctrica (EV) que promete más de 500 kilómetros de autonomía, además de un alto nivel de sofisticación a un precio contenido.
Deepal es una marca del grupo Changan nacida en 2022 dedicada al desarrollo y producción de vehículos de nuevas energías. Dentro de esta categoría caben los autos híbridos y eléctricos, pero también los eléctricos de rango extendido, una tecnología muy virtuosa, pero poco conocida y explotada en la industria automotriz. Por eso, primero debemos entender qué es un auto eléctrico de rango extendido.
En pocas palabras, es un auto eléctrico convencional al que se le suma un motor a combustión interna como generador. Este sólo recarga la batería para extender la autonomía y ganar independencia en lugares donde es difícil enchufar el auto a la red de carga. Fundamentalmente, es más eficiente en el almacenamiento de energía y en el consumo de esta. Ahora, si quieres saber más de esta tecnología, te invitamos a leer la nota en la que la explicamos de forma completa y sencilla.
¿Tan bueno como se ve?
Está bien, su estética no será del gusto de todo el mundo, pero claramente no pasa desapercibido. Sus formas y proporciones son las de un SUV contemporáneo, con la salvedad de que su carrocería va más pegada al piso de lo habitual. Mide 4,75 metros de largo, 1,93 metros a lo ancho ancho y 1,62 metros de alto, con lo que se ubica entre los más grandes del segmento C. No obstante, su distancia entre ejes de 2,9 metros le da un espacio interior propia de un segmento superior.
En diseño interior sigue la misma tónica, con una excelente calidad de materiales y un despliegue tecnológico superlativo para su categoría. Prácticamente todas las superficies que quedan al alcance de nuestras manos se sienten suaves al tacto, tienen buenos remates y una sólida construcción. No hay “piano black” del que preocuparse, aunque sí una enorme pantalla que acumula huellas dactilares.
En ese panel de 15,6 pulgadas se concentra todo, desde la multimedia hasta el ajuste de los espejos laterales. Es intimidante, pero el lado positivo es que los menús están bien organizados y las barras en la parte inferior y superior de la pantalla se mantienen fijas, independientes al Apple CarPlay o Android Auto. También hay dos botones configurables en el volante para acceder directamente a las funciones que consideres más importantes.
Independientemente de qué tren motriz se escoja, el equipamiento es igual de completo:
- Climatizador trizona con purificador de aire
- Asientos delanteros eléctricos y calefactables
- Tapiz de cuero
- Conectividad inalámbrica con Apple y Android
- Sistema de audio de 14 altavoces
- Cargador inalámbrico de 40W
- Head-up display
- Cámara interior
- Cámara exterior en 360°
- Sensores de proximidad perimetrales
- Freno de mano automático
- Encendido automático
- Techo panorámico
- Portalón eléctrico
- Faros LED
En seguridad cuenta con 6 airbags, controles de tracción y estabilidad y un completo paquete de asistencias a la conducción con frenado autónomo de emergencia, alerta y asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas, entre otros. En Euro NCAP consiguió cinco estrellas, pero ojo, que allá tiene un airbag más, el central delantero.
Al volante del Deepal S07
En el lanzamiento del S07 pudimos conocer y probar las dos variantes que llegan a Chile, cada uno por unos 230 kilómetros aproximadamente. La ruta fue desde la capital, Santiago, hasta la costa de Punta de Lobos, a unas tres horas de tramo en cada dirección. En ellas pudimos distinguir las claras diferencias en puesta a punto de cada tren motriz.
El modelo cien por ciento eléctrica (EV) usa una batería ternaria de litio con 79,9 kWh de capacidad. Por otra parte, la de rango extendido (REEV) usa de litio ferro fosfato de 31,7 kWh y le acompaña un estanque de gasolina de 93 octanos de 45 litros. Ambos se mueven gracias a un motor eléctrico en el eje trasero, pero el primero ofrece 215 hp mientras que el otro llega a los 235 hp. Sin embargo, ambos aceleran de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Tras probar ambos modelos consecutivamente concluimos que empujan de manera muy similar: suave y paulatina, pero efectiva. La diferencia de potencia sólo se percibe en adelantamientos sobre 100 km/h, donde el REEV saca una mínima ventaja. Pese a su agresiva estética exterior, no es un auto deportivo ni prestacional en ningún aspecto.
La gran sorpresa en la comparativa es la diferencia de autonomía. Mientras el Deepal S07 eléctrico puro nos ofreció casi 500 kilómetros de rango, el REEV se mantuvo en torno a los 700 kilómetros. El fabricante es mucho más optimista: promete hasta 1.170 kilómetros con batería completa y estanque lleno. Quizás llegar a mil kilómetros sería posible en uso real, pero hay que probarlo empíricamente.
También se diferencian en el comportamiento de sus suspensiones. Si bien ambos autos pesan cerca de dos toneladas y usan los mismos esquemas de suspensión independientes (McPherson adelante y multibrazo atrás), el eléctrico se siente que “flota” más. Por contraparte, el de rango extendido va más aplomado, especialmente en el tren delantero. Suponemos que esto tiene relación con el reparto de pesos, ya que el EV carece del motor generador sobre el eje frontal.
El Deepal S07 llega con precios al contado de $30.990.000 (USD $33.200) por el REEV y $36.990.000 (USD $39.600), cifras a las que se les puede descontar un millón por financiamiento. Por ese dinero, se perfila como un producto muy competitivo, propositivo e innovador, especialmente en su versión con extensor de rango. Ahora, atentos, porque pronto lo estaremos probando para entregarles todas nuestras impresiones al detalle.
¿Te cambiarías a un auto eléctrico con esta tecnología? ¡Opinemos en los comentarios!
