En un mercado automotriz colonizado por los SUV y las camionetas, GAC acaba de lanzar a la venta oficialmente al Empow. Este es un sedán de corte deportivo que se presenta como una alternativa para quienes buscan una dinámica de conducción divertida a un precio accesible. Son realmente pocos los autos que aún ofrecen esa combinación, pero ¿cuánto cuesta realmente?
El Empow pertenece al segmento C, aunque sus 4,7 metros de largo prácticamente rebalsan hacia el D. Tiene unos buenos 2,73 metros entre sus ejes, un maletero comedido de 415 litros y un peso en vacío que ronda los 1.450 kilos. Ahora, más que por sus dimensiones, destaca por su diseño.
GAC Empow… ¿expresivo? ¿histriónico?
La vista frontal se domina por la parrilla con barras verticales y dos grandes tomas de aire falsas con elementos contrastantes en amarillo. Esos gestos también lo hacen ver más pegado al piso, cosa deseable en un auto con aspiraciones deportivas. Las líneas de su perfil son más fluidas, pero las pinzas de freno se encargan de llamarte la atención con sus embellecedores sobredimensionados.
El Empow se suma a la moda de las carrocerías de “tipo coupé” por la forma progresiva en la que se funde el pilar C con el maletero. Un detalle interesante es la forma en la que la línea de carácter que nace en las puertas delanteras asciende armónicamente sobre las ruedas y los ópticos traseros hasta esbozar un pequeño spoiler integrado en la chapa del portalón. Debajo de este queda un parachoques con formas muy complejas y un tanto recargadas, especialmente por las cuatro colas de escape.
Por cierto, esos tubos para la emanación de gases son de las pocas cosas genuinas en el diseño del Empow. Casi todas las entradas y salidas de aire son falsas, así como el difusor trasero y los plásticos de símil fibra de carbono. Para gustos, colores, dice la sabiduría popular, pero es indiscutible que resulta artificioso o sobreactuado.
Por dentro muestra una trama similar, aunque con una calidad visual más lograda. La tapicería de ecocuero de los asientos se extiende también al salpicadero, con su presentación bitono en rojo y negro, o con acentos blancos o amarillos, según la configuración. Así como en el exterior, aquí también se encuentran molduras plásticas que pretenden ser fibra de carbono, para bien o para mal.
El equipamiento es muy completo, pues contempla asientos delanteros eléctricos y calefaccionados, iluminación ambiental, climatizador bizona con salidas de ventilación para los asientos traseros, llave de proximidad con encendido a distancia, techo panorámico, faros LED, cámara de 360° y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros. Tiene un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas. En esta se despliega Apple CarPlay inalámbrico, pero carece de Android Auto.
La apuesta mecánica del Empow
Hacer un auto de calle que sea divertido de manejar es una tarea difícil, pues hay que conjugar cosas que parecen opuestas: deportividad y comodidad. Para conseguir un buen resultado es casi imprescindible contar con buenos ingredientes, cosa con la que el Empow, a priori, parece cumplir.
El tren motriz con el que se ofrece en Chile es un motor a gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros sobrecargado con un turbocompresor enfriado por agua. Este último detalle, en teoría, debería asegurar una buena respuesta de la sobrealimentación ante situaciones de alta exigencia prolongada.
La potencia máxima queda en 167 caballos de fuerza y el torque en 270 Nm. Esto se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague húmedo y siete marchas. No son datos estrafalarios, pero suficientes para que el Empow acelere de 0 a 100 km/h en 7 segundos, según datos oficiales de la marca.
Los esquemas de suspensión también son importantes, pues si bien el delantero es un McPherson de toda la vida, el trasero es independiente, de tipo multibrazo. Esto permite, técnicamente, un mejor control de la pisada del neumático y menos vibraciones parásitas. Ahora, para saber si esto realmente funciona tendremos que probarlo como hicimos con el GAC Emzoom.
Las primeras ventas corresponden a cinco unidades de preventa, las cuales empezaron a llegar hace nada menos que diez meses atrás. De esas se han vendido tres, aunque con poca y nula comunicación o publicidad. Su precio al contado es de $20.490.000, algo así como 21 mil dólares. Ahora, se pueden descontar otros 500 mil pesos por financiamiento. Próximamente llegará más stock en nuevos embarques.
¿Qué te parece el GAC Empow? ¡Te leemos en los comentarios!
