Más potencia sobre un chasis mejorado
Uno de los motivos por el que más se quiere a este deportivo japonés, confeccionado entre Toyota y Subaru, es por preservar algunos rasgos mecánicos a la vieja usanza: tracción trasera, bloque grande, aspirado y potente, entre lo más sustancial.
Su nueva generación, la segunda para ser exactos, debutó a nivel mundial el 18 de noviembre desde California, Estados Unidos, y por todo lo comentado en el repaso de sus nuevas especificaciones, ha dejado un buen sabor de boca.
Para empezar, su diseño tiene una nueva propuesta, ligeramente más moderada en el frontal, con un marcado estilo japonés, pero con matices alemanes en algunas zonas. La combinación no viene mal. En general, se le ha dotado de una imagen un poco más robusta y musculosa. Hay una percepción de mayor imponencia. Dimensionalmente es tres centímetros más largo y casi un centímetro más bajo.
A nivel mecánico, según afirma la compañía, el nuevo Subaru BRZ 2022 está basado en la “simplicidad y la diversión”. Para esto, como ya lo mencionamos, han bajado el centro de gravedad lo más posible (más que la generación pasada), han reducido el peso, han aumentado la rigidez en la estructura (50 % +) y han montado un motor de 2.4 litros aspirado a cambio del 2.0 litros del modelo saliente.
El nuevo propulsor mantiene su disposición horizontalmente opuesta, conocida popularmente como bóxer. Ha ganado más de 20 caballos y ahora ofrece 228 hp. Asimismo, cuenta con más torque ya que bordea los 250 Newton metros (Nm) de par. Todo esto unido a dos opciones de caja: una mecánica de seis cambios y otra automática también de seis velocidades que disfruta de un nuevo modo deportivo para un manejo más agresivo, aunque no sabemos si este paquete llegará a Latinoamérica y, específicamente, al Perú.
A pesar de su deportividad, Subaru ha querido que el nuevo BRZ pueda ser una opción de auto de diario, por lo que su cabina tiene una configuración de asientos 2+2 con la fila de atrás plegable para que se carguen cosas (una bicicleta o cuatro neumáticos, de acuerdo con lo que grafica la marca).
Sobre las asistencias, pues sí, posee control de estabilidad y control de tracción. No obstante, sus implicancias o intromisiones pueden disminuir a través de cinco configuraciones y, por supuesto, se pueden desactivar totalmente.
Entre otras novedades, inserta un nuevo panel de instrumentos digital personalizable de siete pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de ocho pulgadas que integra el programa multimedia “Subaru Starlink” compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Una tecnología más a considerar es el “EyeSight Driver Assist” en las versiones automáticas.
El nuevo Subaru BRZ se producirá en la fábrica de la marca en Gunma, Japón, y saldrá al mercado durante el segundo semestre del 2021. Ganas de manejarlo, sobran.
