¿Cómo podemos describir al Hyundai Ioniq 9? Bueno, siendo estrictos podemos empezar diciendo que es familiar directo del EV9 ya que está construido sobre la misma plataforma que el SUV de Kia, la denominada E-MGP y por ende sus dimensiones son bastante similares con 5,06 metros de largo, 1,98 de ancho, 1 metro con 79 de ancho y una distancia entre ejes de 3 metros con 13 centímetros. Pero las similitudes entre ambas terminan allí ya que el planteo de diseño es completamente diferente. La estética que imprime Hyundai en el Ioniq 9 es más minimalista y da la sensación de no ser tan disruptiva como su prima hermana de Kia. A este lenguaje de diseño la marca lo ha denominado Aerosthetic, un concepto que refleja el compromiso de Hyundai de combinar la innovación aerodinámica con un sofisticado estilo futurista.
Visto de lado tiene una silueta bastante convencional de un SUV familiar, pero es por el frente donde muestra su verdadero carácter con una firma lumínica con el diseño Parametric Pixel, presente en la gama Ioniq, y que cruza toda la parte frontal. Los faros principales se ubican en la parte inferior y están compuestos por una doble tira vertical de ocho diodos de corte cuadrado. La iluminación en la parte posterior da un paso más allá de lo visto en la parte delantera ya que el diseño paramétrico recorre todo el contorno de la carrocería, dándole un aspecto que nos hace recordar a los SUV de Volvo de mediados de los 2000, sobre todo por esos hombros laterales bien marcados. Por el lateral encontramos líneas sobrias, un elemento en color negro que nace desde el frontal, pasos de rueda mimetizados con la carrocería, al igual que las manijas de las puertas y aros de aleación que van desde las 19” hasta las 21”.
Puertas adentro vamos a encontrar un habitáculo que sigue la línea estética de la familia Ioniq donde prima un entorno moderno y tecnológico combinado con una gran habitabilidad en todas sus plazas que pueden ser 6 o 7 según versión. En el tablero principal el protagonismo se lo lleva la enorme pantalla panorámica que engloba la instrumentación y el infoentretenimiento con dos pantallas de 12” y de estilo curvo. Sin embargo, a pesar de este despliegue táctil mantiene varios botones físicos que son mucho más amigables para el usuario.
Algo importante a resaltar es el gran espacio que hay en el interior acompañado de un suelo plano en el que los asientos de la primera y la segunda fila se pueden reclinar completamente y ofrecen un reposapiernas. Los asientos vienen con el sistema Dynamic Body Care que incluye una función de masaje táctil dinámico por primera vez visto en un modelo de Hyundai. También vamos a encontrar una innovadora consola central llamada Universal Island 2.0 que puede deslizarse hasta 19 cm hacia delante o hacia atrás. Incluye además, doble carga inalámbrica, climatizador trizona, puertos usb tipo C de carga rápida para las tres filas de asientos, sistema de audio firmado por Bose y un gran techo panorámico. Con las tres filas desplegadas el maletero es bastante amplio con 620 litros de capacidad a lo que se le suman el baúl delantero que puede tener 88 o 52 litros según versión.
En cuanto a su desempeño el Ioniq 9 tendrá dos opciones con diferentes potencias. La gama empieza con una versión que equipa un motor eléctrico de 160 kw o 215 hp ubicado en el eje posterior. A este se le suma una versión AWD que adiciona un motor de 70 kw o 94 hp en el eje delantero. Mientras que la versión Performance monta dos motores de 160 kw en cada eje que le entregan una potencia combinada de 430 hp y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5.2 segundos. Todas las versiones estarán alimentadas por una batería de 110 kWh que le otorgaría una autonomía estimada de hasta 620 km. Adicionalmente, gracias a su arquitectura podrá emplear una cargador de 350 kw lo que permitirá cargar el vehículo del 10 al 80% en tan solo 24 minutos. Otras particularidades del Ioniq 9 es la posibilidad de utilizar el modo Auto Terrain para diferentes tipos de terrenos mediante inteligencia artificial que ayudará a regular y adecuar la suspensión compuesto por un sistema McPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte posterior.
En el apartado de seguridad está de más decir que contará con los más recientes sistemas de asistencias avanzadas a la conducción con las que cuenta Hyundai como el asistente de mantenimiento con centrado de carril, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, frenado autónomo de emergencia, luces altas automáticas, asistente de parqueo entre muchos otros.
Hyundai ha confirmado que el Ioniq 9 se pondrá a la venta a principios de 2025 en Corea del Sur y Estados Unidos y está previsto que aterrice durante el primer semestre del próximo año en Europa y otros mercados. En cuanto a su precio todo parece indicar que será superior a los US $80.000 en su configuración base.
