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Audi refuerza al Q7 con un segundo facelift

por Joaquín Navarro

El Q7 de segunda generación fue presentado en 2015 como la punta de lanza de Audi para los siguientes años. En 2019 recibió una actualización y hoy, casi nueve años después, sigue activo. Ahora, para conseguir esa misión se le dieron nuevas herramientas, las cuales revisamos en esta nota. Este SUV incorpora la última tecnología LED de Stuttgart en los faros, nuevos guiños estéticos y una gama de cuatro motores. ¿Podrá vencer a su competencia?

El Q7 es el deportivo utilitario más grande de Audi. Se ofrece en variantes con cinco o siete asientos y un cavernoso maletero de 867 litros con la tercera fila eliminada o abatida. Como si eso fuera poco, al bajar eléctricamente los respaldos de toda la segunda y tercera serie de asientos se consigue una capacidad de 1.993 litros. Y no es sólo ahí donde destaca, pues la marca asevera que el modelo es capaz de remolcar hasta 3,5 toneladas.

Estéticamente, Audi lo ha hecho una vez más. En general, sólo muestra cambios menores, los que igualmente mantienen la esencia lujosa y vanguardista que ha caracterizado históricamente al Q7. El nuevo parachoques frontal enfatiza ligeramente el dinamismo de este SUV con tomas de aire laterales en posición vertical en forma puntiaguda. La identitaria parrilla de los cuatro aros ganó grosor en su marco y toma un fresco entramado de hexágonos.

Los nuevos faros ameritan detenerse un momento a observar. La marca señala que los faros HD Matriz LED con Audi Laser Light ahora son configurables, además de dinámicos. La vista trasera del auto de las fotos presenta los ópticos OLED opcionales. Estos tienen cuatro gráficos distintos que el usuario puede escoger a su discreción y gusto. Lo mejor, de todas maneras, es verlos en acción. Lo demás son juegos de llantas y la denominación del tipo de propulsor en la base de los pilares B. En pocas palabras, es una reforma discreta, pero concentrada en la tecnología más avanzada de la firma.

Por dentro es casi el mismo práctico y sofisticado Q7 que ya hemos probado. Si bien está armado con tres pantallas en su interior, hay pequeños detalles que empiezan a delatar la data de este diseño. Por ejemplo, los botones para las luces y los accesos directos se resisten a ser remplazados por un panel capacitivo háptico. Ahora, si esta tecnología no es de tu agrado, estás de suerte. Asimismo, si necesitas montar tres sillas para bebés, también tienes la fortuna de tu lado en este SUV. Sólo debes cerciorarte de contar con la tercera fila de asientos.

Audi conserva dos versiones turbodiesel en la oferta mecánica del Q7. Las dos usan un motor V6 de 3 litros que entrega 231 hp y 500 Nm en el 45 TDI y 286 hp y 600 Nm en el 50 TDI. Estos cuentan con asistencia microhíbrida de 48V, con una transmisión automática convencional de ocho marchas y con el sistema de tracción Quattro. Con todo, marcan tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 y 6,1 segundos, respectivamente.

La opción gasolinera 55 TFSI usa un bloque V6 turboalimentado y tres litros de cilindrada ya conocido en el grupo. De este extrae 340 hp y 500 Nm de par y los canaliza a las ruedas mediante la misma caja de cambios y sistema microhíbrido. Con estos datos, el sprint lo marca en 5,6 segundos. Ahora, si de prestaciones se trata, también existe el SQ7, que monta un V8 biturbo de 507 caballos de fuerza y 770 Nm bajo el capó y cuenta con un chasis más coherente a su aceleración de cero-a-cien en sólo 4,1 segundos.

El nuevo Audi Q7 tiene programadas sus primeras entregas dentro del primer trimestre de este 2024. Sus precios para Europa parten en €79.300 por el 45 TDI, lo que equivale a poco más de 85 mil dólares. Para una unidad movida por gasolina la tarifa base se eleva hasta los €82.300 o casi 89 mil dólares. El SQ7, en cambio, parte en €112.000, o 121 mil dólares al cambio actual.

Sensores y radares que usa el Q7 para sus asistencias a la conducción.

¿Cuándo podría llegar a Latinoamérica? No hay palabras oficiales con respecto a eso en el comunicado de prensa internacional. No obstante, por cómo ha ocurrido con modelos pasados de Audi, fácilmente podría tardar hasta el tercer o incluso al cuarto trimestre del año en curso. Lógicamente, recién en esa instancia podremos hablar de precios locales concretos.

¿Te parece suficiente la renovación del Audi Q7? ¡Te leemos en los comentarios!

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