Tranquilos, porque si bien la Navara o Frontier dejará de producirse en Santa Isabel, Córdoba, tendrá continuidad en México a partir del próximo año. Esto aplica también para la Renault Alaskan, prima hermana de la Nissan. Los motivos detrás de esta decisión, tras siete años de manufactura Argentina, serían aumentar la competitividad de la marca en la región.
Nissan está pasando por un momento complicado dentro de su historia. Había recuperado cierta compostura tras la administración de Garlos Ghosn, pero esta acabó en 2017 con un escándalo y juicio por malversación de fondos y otros delitos. El ex CEO escapó se escabulló del arresto domiciliario y escapó hacia el Líbano en una caja de instrumentos musicales. Y sí, aún sigue prófugo.
Desde entonces no ha encontrado paz y sus éxitos comerciales han mermado. A principio de este año se sentó en una mesa junto a Honda y estuvo cerca de concretar una fusión entre ambas marcas. No resultó y hoy sigue buscando una salida. “El show debe continuar”, razón por la que no ha dejado de diseñar, desarrollar, fabricar y vender autos, pero no sin antes reconsiderar la forma en la que lo está haciendo.
Este cese de producción de camionetas en Argentina para noviembre de este año obedece a las grandes decisiones y cambios que está haciendo Nissan América Latina en este complejo contexto. Es así como desde 2026 la marca concentrará la manufactura de la Navara/Frontier en la planta CIVAC, en Morelos, en la región centrosur de México. Estas instalaciones serán las responsables de proveer pick-ups a Chile, Brasil, Bolivia y a la misma Argentina.
No obstante, la Fábrica de Santa Isabel (FSI) mantiene la línea de producción de los Renault Sandero, Stepway, Logan y Kangoo. También se prepara para en un futuro dar vida a una nueva camioneta compacta que vestirá el rombo francés y llevaría por nombre “Niágara”. Esta se está desarrollando sobre un chasis monocasco y, según el director del Centro de Diseño de Renault Latinoamérica, “será premium”. Se enfrentará cara a cara con la Fiat Toro y la RAM Rampage.
El ambiente está tenso con Nissan Argentina
La alegría de ese día de 2022 ya quedó atrás.
Así podríamos sintetizar la imagen que describen nuestros colegas de Motor1 tras sus investigaciones en el país trasandino. Ninguna reestructuración de la índole que está llevando a cabo Nissan es gratis para los trabajadores y comunidades alrededor de una fábrica y sus labores. Hoy la marca estaría concentrada en manejar la situación y a los actores de ella de la mejor forma posible. En otras palabras, “control de daños”, dice el periodista Carlos Cristófalo.
En su reportaje se refiere a testimonios anónimos de “operarios, empleados administrativos, directivos de segunda línea y proveedores de Nissan Argentina”. Estas fuentes revelan que son alrededor de mil personas que sufrirán cambios en sus puestos de trabajo, pero dada las escuetas informaciones de parte de la marca, nadie tiene garantías de su futuro en la empresa.
Angustia, ansiedad, resignación, pena, rechazo, incomodidad, preocupación y miedo son algunas de las emociones y pensamientos que mencionan las fuentes. De acuerdo con el reportaje, entendemos que FSI es hoy una fábrica moribunda y desmoralizada. Hay más preguntas que respuestas y poca esperanza de conseguir buenas noticias.
Por otra parte, hay dudas sobre cómo y cuánta será la producción de camionetas de aquí a noviembre. Sostienen que la gente no querrá comprar una Navara o Frontier que en meses dejará de pertenecer a esa fábrica. También cuestionan el nivel de control de calidad que tendrán estas unidades como consecuencia del desinterés de los trabajadores. Y, si bien son “sólo” unos testimonios dentro de cientos de personas, creemos que tienen razón y motivos para sentir y pensar así.
Te invitamos a leer el trabajo de Cristófalo para entender qué está pasando en Nissan Argentina, pues hay mucho más de lo que describimos en estos párrafos.
¿Crees que Nissan tomó la decisión correcta? ¡Te leemos en los comentarios!
