A partir de lo que vemos en el nuevo Vanquish Volante, nada parece ser suficiente para los ingenieros y diseñadores de Aston Martin. Claro, no sólo se trata de la variante descapotable de su gran turismo insignia, sino que es la celebración de los 60 años de la denominación Volante.
Incluso mirarlo a través del computador desde mi escritorio es un espectáculo, pero a medida que se le desglosa sólo se pone mejor y mejor. Si bien suena como una frase pasmosa y grandilocuente, bien se puede resumir en el convertible de producción con motor delantero más rápido y potente jamás creado. Si este auto tuviera un currículum vitae, con esa presentación ya habría triunfado en la vida.
La fiesta ingenieril del Vanquish Volante
El corazón de este biplaza palpita en doce cilindros de 5.2 litros con doble turbocompresor. Gracias las mejoras de eficiencia hechas con respecto a las iteraciones de este motor, originalmente conocido en el DB11, ahora genera 835 caballos de fuerza y 1.000 Nm. Sí, mil Newton metro. Y, ojo, que esa fuerza de torsión se alcanza a sólo 2.500 revoluciones por minuto y, además, la mantiene pareja hasta las 5.000. Es una auténtica locura.
Con el profundo sufrimiento de los neumáticos traseros, el Vanquish Volante se catapulta de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3,4 segundos. Si eres lo suficientemente valiente, puedes mantener el pie a fondo hasta alcanzar los 344 km/h. Y pensar que el primer V12 en un Aston Martin desarrollaba 426 hp hace 25 años…
La responsable de mediar esta potencia hacia las ruedas es una caja de cambios automática de ocho velocidades hecha por ZF en configuración transaxle. Es decir, está ubicada en el eje trasero para mejorar la distribución del peso. Esta integra en sí misma un diferencial electrónico que puede pasar de abierto a completamente cerrado en apenas 135 milisegundos. Esto no es algo que sea precisamente recomendable con 1.000 Nm a disposición de tu pie derecho, pero la técnica del auto puede hacerlo.
Su chasis está íntegramente fabricado en aluminio unido con adhesivos, una técnica cuyo principio es similar al del mítico Lotus Elise. Esto permite reducir el peso al mismo tiempo de que se crea una “soldadura” más estable y rígida. Este tipo de construcción significa una mejora de un 75% en rigidez lateral comparado con el Vanquish Volante anterior. Incluso, la marca indica que, pese a perder el techo sólido, mantiene niveles desempeño similares a los del modelo coupé.
La suspensión, por otra parte, incorpora unos nuevos amortiguadores Bilstein DTX. Estos se controlan electrónicamente y permiten una mayor distinción entre cada modo de conducción. Además monta frenos carbonocerámicos de serie, que liberan nada menos que 27 kilos de masa no suspendida con respecto a un disco de hierro equivalente. Al mismo tiempo, ofrecen una mucho mejor gestión de la temperatura y resistencia a la fatiga.
No hay nada tan elegante como un Aston Martin
Sencillamente no hay otro fabricante de autos que entienda el diseño automotriz como lo hace Aston Martin. Otros autos de super lujo pueden ser más exuberantes, radicales o innovadores, pero una vez que te encuentras frente a frente a un Aston Martin, el asombro es inmarcesible. Ahí radica el ADN del diseño de esta firma británica.
Este Vanquish Voante tiene un planteamiento aún más orgánico que su iteración pasada. Es robusto, tiene musculatura, las curvas fluyen como si fuera una escultura hecha por un caudal de agua. Sin embargo, al mismo tiempo tiene un talante cuya agresión visual es casi intimidante.
Las salidas de aire en el capó fueron una apuesta riesgosa. Semejantes irrupciones en las superficies de paneles tan grandes pueden ser muy disruptivos en carrocerías tan fluidas. De todas formas, no están hechas al azar, pues son fundamentales para mantener las temperaturas del V12 a raya, tal como se estila en la Formula 1.
Su distancia entre ejes se extendió en ocho centímetros, lo que le da una postura más atlética. Las proporciones de un gran turismo de motor delantero con la cabina retrasada son la receta inequívoca de una carrocería elegante. La zaga muestra otro atrevimiento de los diseñadores al unir virtualmente los diminutos diodos LED de los faros a través de un gráfico negro. Este gesto genera una isla en la que se posa el logotipo “Aston Martin”.
El techo está hecho de lona y se abre en 14 segundos, mientras que el cierre toma 16 segundos. Este se puede ser operar en movimiento hasta los 50 km/h o bien se puede actuar desde la llave a un radio de dos metros del vehículo. El fabricante inglés indica que el aislamiento térmico sería comparable al del Vanquish Coupé.
Su interior sigue la corriente de los últimos modelos de la marca, como la del DB12. Consola central baja, anchísima percepción espacial, pilares A lanzados hacia el habitáculo y una pantalla horizontal achatada, aunque un tanto lejos del campo visual del conductor.
Lo demás son detalles, materiales y sensaciones sólo apreciables a cabalidad a través del tacto. Como buen Aston Martin, no hay superficie dentro de su interior que se haya dejado de lado. La tapicería es impecable y exquisita, aunque no te simpatizará mucho si no te gusta el cuero animal.
Aston Martin ya abrió el libro de pedidos para el Vanquish Volante. Si bien las cantidades son limitadas, no está claramente zanjado el número, pues incluyen múltiples variables. Las primeras unidades saldrán de los concesionarios durante el tercer trimestre de este año.
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