En noviembre del 2022 el famoso e histórico Volkswagen Gol salió de producción sin un sucesor esperando para tomar su posta. Eso dio espacio para muchas especulaciones, pues si bien el Polo suplió parte de la demanda, se sabía que el legado del Gol no quedaría en nada. Hoy, dos años después, Volkswagen Argentina rompió el secreto: el heredero se llamará Tera y verá la luz pública en 2025.
El Gol, que se vendió por más de 20 años en tres generaciones, encontró un reemplazo parcial en el Polo Track. Ahora, más que ser un modelo dedicado para ese propósito, era una versión más básica y accesible para cubrir un punto de precio en el que Volkswagen se quedaba sin candidatos. Sin embargo, para la marca no era la solución idónea, pues el Polo nació para estar en un escalafón mayor.
De esa forma, el próximo año la firma de origen alemán tendrá un competidor hecho y derecho para el Toyota Raize y el Suzuki Fronx. Estos son SUV de entrada a sus respectivas marcas cuyas longitudes rondan los 4 metros. Ahora, es probable que sea de los más pequeños de ese segmento, puesto que el T-Cross no está muy lejos con sus 4,12 metros de largo.
Por lo que se puede ver en el video que compartió Volskwagen Argentina en YouTube, el diseño frontal del Tera tendrá una parrilla más fina que las de sus hermanos mayores y unirá virtualmente ambos ópticos delanteros. Los faros traseros tendrían un tratamiento oscuro como los del Nivus, también se unirá transversalmente y sólo serían interrumpidos por el emblema de la marca. Debajo de este iría su ilustre nuevo nombre.
Al igual que el Nivus, se desarrollará a partir de la plataforma modular MQB-A0. Es más, se espera que comparta muchos componentes con el mismísimo Polo Track con el objetivo de reducir costes de producción. Su tren motriz podría ser el mismo motor gasolinero tricilíndrico de 1.0 litros que montan los modelos recién citados.
Este propulsor, gracias a su turbocompresor, puede ofrecer entre 95 y 116 caballos de fuerza. La marca no ha confirmado esta información, pero es altamente improbable que recurran a otra planta motriz, pues Volkswagen no tiene otro motor similar o más pequeño al que echar mano. Asimismo, se puede deducir que este SUV tendría una transmisión manual de cinco velocidades y, eventualmente, una automática de seis.
Su producción se llevará a cabo en la planta brasileña de Taubaté, lugar desde el que se exportará hacia el resto de América Latina. No hay fecha de lanzamiento o develación completa, pero confiamos en que se realizará dentro del primer semestre del año entrante, al igual que sus primeras ventas. Lógicamente no hay indicios de sus precios, pero deberían ser similares a los del Polo Track, es decir, cerca de los 16 mil dólares.
¿Qué esperas ver en el nuevo Volkswagen Tera? ¡Te leemos!
