Ya sea evolución o traición, aquí está el nuevo Dodge Charger con carrocería de cuatro puertas. Nace como un nuevo formato del coupé homónimo presentado en 2024 y debuta con la resurrección de la mítica variante Daytona. Sí, son nombres de peso que generan altas expectativas, pero tiene hasta 670 hp para tratar de hacer frente a todos los cuestionamientos.
Como indica Dodge, este es el único muscle car de cuatro puertas en el mundo actualmente. Se fabrica sobre la plataforma STLA Large en su variante adaptada para vehículos eléctricos. Es enorme, pues mide 5,24 metros de largo con 3,07 metros entre sus ejes, 2,02 metros de ancho y 1,49 metros de alto. De hecho, es más grande que un Porsche Panamera o que un Mercedes-Benz Clase S; auténtica talla de carretera estadounidense.
Su diseño es propiamente neo-retro. Hace un directo homenaje a los Charger de antaño, pero con un sencillo y brillante detalle: el alerón frontal. Ya sabemos que los autos eléctricos no necesitan grandes tomas de aire para refrigeración, lo que le quita sentido a la característica parrilla del modelo. ¿Cómo hacer para no eliminarla? Hacerle un calado y canalizar el aire para que salga en el capó. Se gana carga aerodinámica y se reduce la superficie frontal: brillante.
Potencia y nostalgia, pero ¿y la gasolina?
Este Charger Daytona sedán usa la misma batería colosal de 100,5 kWh que el coupé con una arquitectura de 400 voltios. De ella viene la energía que se convierte en 670 hp y 850 Nm de par que envía a las cuatro ruedas a través de dos motores eléctricos, uno por cada eje. Con launch control consigue el 0 a 97 km/h (0 a 60 millas por hora) en 3,3 segundos.
Si eso no fuera suficiente para hacer un adelantamiento brioso, el Charger tiene la función PowerShot. Este estruja 40 caballos de fuerza más de los motores eléctricos por un lapso de adrenalínicos segundos. También cuenta con una serie de modos de manejo: Sport, Track, Drag, Custom, Wet, Snow, Eco e incluso un modo Drift /Donut, que prioriza la propulsión en el eje trasero para hacer que la cola se ponga juguetona.
Si lo tratas con cuidado, podría recorrer hasta 387 kilómetros con una carga completa. Además, el rugido no se pierde del todo por ser eléctrico, ya que el fabricante estadounidense desarrolló un sistema de sonido externo que llama Fratzonic Chambered Exhaust. Este emula el sonido de un V8 como el que solía tener el Charger y lo amplifica a niveles incluso superiores a los de un Charger Hellcat.
Ahora, si te hace falta el rugido un motor de combustión real, tendrás que esperar a que Dodge libere durante el segundo semestre la variante SIXPACK. Esta lleva el motor Hurricane High Output, un seis cilindros en línea biturbo de tres litros que producirá 550 hp, aunque también tendrá tracción integral.
El Charger puesto al día
Por dentro, una vez más, vemos una pantalla gigantesca al mando del diseño interior. En este caso es panel curvo de 16 pulgadas que proyecta el sistema operativo Uconnect 5, compatible con actualizaciones vía internet. Lógicamente, ofrece conectividad vía Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, lo que se complementa con un sistema de sonido Alpine de 9 altavoces con un subwoofer.
A eso se suma un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas totalmente configurable. A través de este se puede consultar información fundamental de auto, como el estado de carga de la batería, hasta gráficos de rendimiento y prestaciones en tiempo real, asociadas al Track Pack opcional.
Con ese paquete se pueden usar las cámaras exteriores para grabar una largada de Drag o una vuelta al circuito. De hecho, cada Charger Daytona incluye una experiencia de manejo de un día en el Radford Racing School, la escuela oficial de Dodge//SRT, en Chandler, Arizona.
Ahora, una de las principales virtudes de este Charger sedán es su espacio interior. La marca dice que ofrece el mejor espacio para pasajeros traseros y el mayor volumen de carga en la categoría. Ahora, con más de tres metros entre sus ejes, no es para menos. Su espacio interior incluso debería ser comparable al de un SUV grande, tipo Jeep Grand Cherokee.
Dodge ya abrió el libro de reservas para este Charger de cuatro puertas en Estados Unidos, aunque sus precios no han sido anunciados. Las primeras entregas deberían concretarse durante el segundo semestre de este año. En el mismo intervalo la marca debería empezar a recibir formalmente pedidos para la versión SIXPACK. Se estima que sus precios partirán fácilmente sobre los 70 mil dólares.
¿Te gustaría que Dodge traiga el Charger a Latinoamérica? ¡Te leemos en los comentarios!
