Se concretó finalmente la llegada del CR-V híbrido a Chile. Esta variante del tradicional SUV de Honda trae consigo promesas de mayor eficiencia junto a la practicidad, calidad y tecnología que caracterizan a esta marca. Nosotros ya lo probamos en Perú y nos constan sus virtudes, pero su precio no es para cualquiera.
Esta es la sexta generación del CR-V, un modelo que ha sido clave en la historia reciente de esta marca, especialmente en Estados Unidos. En el caso de Chile, esta iteración llegó hace casi dos años, pero había quedado pendiente su variante Advanced Hybrid. Con esta ya podría abrir la disputa con el Toyota Rav4, el Hyundai Tucson, el Nissan X-Trail e incluso con alguna alternativa de origen chino, como el Haval H6 híbrido.
¿Qué ofrece el CR-V híbrido?
Este CR-V tiene sutiles gestos que ll diferencian del modelo estándar. Puedes fijarte en las llantas en acabado negro brillante con bordes diamantados, el listón oscurecido en la parrilla, los señalizadores dinámicos y los embellecedores de «los escapes». Con comillas, porque son dos biseles, pero sólo un caño de escape.
Esta variante híbrida llega sólo en el acabado más equipado, por lo que está cargado de equipamiento. Cuenta con techo panorámico, asientos eléctricos con memoria y calefacción, sistema de sonido Bose con 12 altavoces, portalón eléctrico, head-up display, entre lo más destacado.
A esto se suma un conjunto de 10 airbags y el paquete de asistencia a la conducción Honda Sensing. Los grandes faltantes son la cámara de visión en 360° y los monitores de puntos ciegos, que la marca propone suplir con una cámara en el retrovisor del lado del copiloto.
Este no es cualquier sistema híbrido
La banqueta de la segunda fila se desliza en hasta 19 centímetros y los respaldos se inclinan en 9 posiciones.
El tren motriz del CR-V Advanced Hybrid usa la tecnología e:HEV, que opera casi como un auto eléctrico de autonomía extendida. Este modelo tiene dos motores eléctricos encargados de impulsar ambos ejes. El motor de combustión interna, en cambio, hace las veces de generador.
En ciertas fases de aceleración fuerte el motor a combustión interna se acopla a las ruedas. Sin embargo, en ese caso los motores eléctricos no proveen empuje, pues en este sistema sólo lo hace un motor a la vez. Las cifras máximas son 182 hp y 335 Nm, mediados por una transmisión automática de tipo CVT.
La mayor parte del tiempo el CR-V se mueve con la energía almacenada en su pequeña batería de 1,04 kWh, la cual es cargada por el motor térmico. Si quieres saber realmente qué tan eficiente es, mira el video de la prueba completa que le hicimos en Perú.
Todo esto tiene su precio: $50.990.000 en preventa o cerca de unos USD $54.300 al cambio actual. Ahora, un detalle: las primeras unidades se entregarán en junio.
Aunque el CR-V es un SUV mediano bastante generoso en dimensiones, se queda con dos filas de asientos y 581 litros de maletero.
Entonces, ¿qué te parece esta adición al portafolio de Honda en Chile? ¡Déjanos tu opinión en la caja de comentarios!
