El EX5 es el nuevo SUV eléctrico con el que Geely irrumpe en el mercado chileno. Tiene 430 kilómetros de autonomía, una gran percepción de calidad interior y un altísimo nivel de equipamiento, hasta con masajes incluidos. Lo mejor es que la distancia en precio con los modelos de combustión interna se estrecha cada vez más.
Este es el primer modelo a baterías que Geely presenta desde que se relanzó en este país en los primeros días de este año y luce bastante promisorio. En la etapa anterior de esta historia, es decir, hasta el año pasado, la única carta eléctrica era el Geometry C, que, si bien era un buen producto, apenas logró conquistar unas pocas ventas.
Entonces, ahora es el turno del EX5 para brillar. Su carrocería, de líneas muy suaves y armónicas, mide 4,61 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,67 metros a lo alto, mientras que entre sus ejes se marca una distancia de 2,75 metros. Estas dimensiones junto a su piso plano le otorgan un buen espacio interior. Por anatomía podría competir con un Hyundai Tucson un Toyota Rav4 o, en el mundo de autos eléctricos, con el Kia EV5.
Eso sí, el maletero es engañoso, ya que declara 302 litros de capacidad, que es poco, pero tiene doble fondo y cajones, con lo que se puede aprovechar mejor el espacio. Su capacidad “normal sería de 461 litros. El detalle es que no incluye rueda de repuesto de fábrica, pero la marca la agrega en la pre-entrega en Chile con un estuche. Es bueno que se hagan cargo del inconveniente, pero inevitablemente quita espacio de carga o, al menos, lo entorpece, por el mero diseño del auto.
Un equipamiento que vale la pena
Por dentro reinan sus pantallas, con 15,4 pulgadas de diagonal para la principal, 10,2 para el cuadro de instrumentos y -ojo aquí- un head-up display de 13,8 pulgadas en la versión tope. Su gran truco está en los asientos delanteros. No es tanto por la calefacción y ventilación —que es una maravilla—, sino más por los masajes en seis modos y el soporte de pantorrilla para el copiloto.
Además, en la versión más equipada cuenta con un sistema de audio con 16 altavoces, de los cuales cuatro van en los reposacabezas del conductor y copiloto. El equipo de sonido lo firma Flyme, una marca propia de Geely, y puede emular distintos espacios sonoros, como un concierto, un teatro, una ópera o un estudio.
En seguridad su equipamiento estándar se compone de:
- Seis airbags
- Frenos ABS
- Control de estabilidad y tracción
- Asistente de salida en pendiente
- Control de descenso
- Monitor de presión de neumáticos
- Cámaras de visión en 360°
- Frenado autónomo post colisión
Además, dispone de hasta 13 ADAS, pero sólo en la configuración más costosa, aunque la diferencia entre ambas no es exorbitante. Curiosamente, también hay que recurrir a esa versión para conseguir sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
El tren motriz del EX5
Este SUV se basa en la plataforma GEA una plataforma propia de Geely dedicada para vehículos electrificados. Una de sus grandes virtudes es que permite la integración estructural de las baterías en su chasis, lo que mejora la estabilidad, seguridad y rigidez torsional.
Cuenta con un motor de 215 hp y 320 Nm ubicado sobre el motor delantero cuyo peso ha sido contenido a apenas 79,9 kilos. Se alimenta de una batería de litio ferro fosfato de 60,22 kWh con la que lograría 430 kilómetros de autonomía, según el ciclo de homologación WLTP.
Con carga rápida podría pasar del 30 al 80 por ciento en sólo 20 minutos. Asimismo, tiene función de carga inversa, en la que el auto puede alimentar la red de carga, ya sea esta una casa, otro vehículo o un generador.
Sus precios al contado son de $30.990.000 para el EX5 Pro y de $33.990.000 para el EX5 Max. Con financiamiento se pueden descontar tres millones y la marca también ofrece descuentos por llevar vehículos en parte de pago, especialmente si es otro Geely. El precio incluye el valor del wallbox y dos años de internet gratis para los sistemas electrónicos del auto.
¿Qué te parece esta propuesta eléctrica de Geely? ¡Te leemos en los comentarios!
