El gigante chino BYD destapó en Chile la actualización de media vida del Song Plus DM-i, el único que venden con un motor de combustión interna en este país. Este SUV mediano ahora supera los 300 caballos de fuerza y su autonomía homologada excede los 1.000 kilómetros.
Pese a que ostenta números altos y potentes, no tiene pretensiones deportivas, sino lo contrario. Este es un SUV del segmento D con asientos para cinco pasajeros y mucho espacio para sus bártulos. Marca 4,77 metros a lo largo, 1,89 metros a lo ancho y 1,67 metros verticales, además de un maletero de 574 litros. Su peso en orden de marca es de nada menos que 2,3 toneladas.
Los cambios justos y necesarios
Su diseño frontal fue revisado y emparentado a los trazos que ya conocemos del BYD Seal o que vimos en el recién presentado Sealion 7. Con esto profundiza su inmersión en el lenguaje de diseño de inspiración marina de la marca, el cual también se expresa en su interior con formas orgánicas y fluidas. Los faros LED y las llantas de 19 pulgadas también fueron remozados, dándole una impronta más refinada.
Por dentro los cambios son puntuales. El diseño general permanece inalterado, salvo en la consola central, donde se instalaron dos cargadores inalámbricos. Para esto se redujo el área destinada para los botones físicos, aunque se mantienen algunos imprescindibles. También se achicó la palanca selectora de la transmisión, la cual tiene una terminación en símil cristal.
Al centro del salpicadero se encuentra la misma pantalla de 15,6 pulgadas que gira en 90° para darle una disposición horizontal o vertical. El cuadro de instrumentos usa un panel de 12,3 pulgadas. Los 10 altavoces del sistema de audio son firmados por Infinity, las butacas delanteras tienen ajustes eléctricos, la conectividad de Android Auto y Apple CarPlay es inalámbrica y hay múltiples ADAS.
El sistema híbrido enchufable del Song Plus
La sigla DM-i que denomina a este tren motriz significa Dual Motor Intelligence.
Este SUV anteriormente ya usaba un motor de 1.5 litros a gasolina, pero ahora BYD agregó un turbocompresor a la fórmula. Con eso la potencia máxima sube ostensiblemente hasta los 338 hp y 520 Nm, aunque para esto se requiere la colaboración de ambos motores. Normalmente el sistema trata de priorizar la propulsión por el motor eléctrico y el de combustión interna sólo trabaja a medio tiempo, ya sea como generador o como apoyo para las aceleraciones.
Pese a que su tren motriz es un conjunto muy potente, el peso y la programación del sistema lo anestesian bastante. El 0 a 100 km/h lo consigue en 8,5 segundos, que no está mal, pero no es particularmente rápido. De todas formas, ese no es el punto; su propósito es otro.
Según la homologación WLTP, el Song Plus DM-i ofrece 960 de autonomía en modo híbrido y 80 kilómetros sólo en modo eléctrico. El ciclo NEDC es más optimista u onírico: registra 1.105 kilómetros combinados. Sin embargo, la marca asegura que en las condiciones correctas se podría superar los mil kilómetros de autonomía entre los 52 litros de gasolina del estanque y los 18,3 kWh de la batería. No es menor para un vehículo de este tamaño y peso.
Todo lo descrito se plasma en una única versión cuyo precio al contado es de $37.990.000, algo así como 39 mil dólares. No obstante, igual se puede descontar un millón de pesos por la compra con financiamiento. Si esto es mucho, quédate atento, porque próximamente llegará Chile el Song Pro híbrido enchufable con un precio más acotado y prestaciones similares.
¿Qué te parece esta actualización del BYD Song Plus? ¡Te leemos en los comentarios!
