El nuevo Hyundai i20 dejó atrás la apariencia tradicional de hatchback y ahora se acerca más al estilo de un pequeño SUV. La nueva generación del modelo se dio a conocer en Brasil con un diseño más robusto, mayor tamaño y una fuerte carga tecnológica, anticipando además parte de lo que veremos en la futura versión global.
Aunque Hyundai confirmó que el i20 destinado a Europa tendrá diferencias en diseño, motorizaciones y puesta a punto, ambos compartirán la misma plataforma y una filosofía similar.
Un hatchback con ADN de crossover
El cambio más llamativo está en el exterior. La firma adoptó varios elementos de diseño inspirados en su familia de vehículos eléctricos (basados en el lenguaje “Art of Steel”), especialmente en el Ioniq, pero los adaptó a un lenguaje más conservador y cercano a los SUV tradicionales.
Los protectores plásticos en los parachoques y pasos de rueda, los pilares oscurecidos y el techo de líneas rectas crean una silueta que recuerda a un crossover compacto. El resultado es un nuevo Hyundai i20 que visualmente podría acercarse más al Creta que a un hatchback convencional.
La parte frontal destaca su parrilla hexagonal y una firma luminosa LED que recorre todo el ancho del vehículo. Las luces diurnas tienen un diseño muy llamativo en forma de “Y” (al estilo Lamborghini), mientras que el perfil incorpora marcadas líneas de carácter y una cintura ascendente. En las versiones más equipadas encontramos aros de aleación de 17 pulgadas con acabado diamantado.
Crece en tamaño y mejora el espacio interior
El nuevo Hyundai i20 mantiene una distancia entre ejes de 2.58 metros, pero aumenta ligeramente sus dimensiones exteriores. Su longitud alcanza los 4.13 metros y la altura llega a 1.50 metros, lo que contribuye a una postura más elevada y una mejor presencia en la carretera.
En el habitáculo, la marca apostó por una combinación de tecnología y practicidad. El tablero incorpora dos pantallas independientes de 12.3 pulgadas: una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia.
A diferencia de otros modelos que trasladan todas las funciones a la pantalla táctil, el i20 conserva botones y mandos físicos para varias funciones principales, como el sistema de climatización. En las versiones tope de gama, los asientos reciben un tapizado de cuero sintético en dos tonos.
Motores tradicionales para el mercado brasileño
Bajo el capó, Hyundai optó por motores de combustión sin sistemas de electrificación para Brasil. La versión de entrada utiliza un motor de tres cilindros y 1.0 litros de aspiración natural que entrega hasta 79 hp.
Para quienes buscan un mejor desempeño, existe una variante 1.0 turbo que desarrolla 113 hp. La potencia llega a las ruedas delanteras mediante transmisiones manuales o automáticas, según la configuración elegida.
El nuevo Hyundai i20 se fabricará en la planta de Piracicaba, en Brasil. Debido a las similitudes entre el i20 y el HB20, no se descarta que este nuevo modelo termine sustituyendo al hatchback desarrollado específicamente para el mercado brasileño.
En Brasil, los precios parten desde unos US $19.800 para la versión manual de entrada y alcanzan aproximadamente US $27.700 en la variante turbo automática más equipada. ¿Qué te parece?
