La marca surcoreana refuerza su apuesta eléctrica con un modelo compacto que apunta directo al uso diario. El nuevo Hyundai Ioniq 3 llega como una alternativa accesible dentro de su gama cero emisiones, con un enfoque práctico, buen espacio interior y autonomías que lo ponen en el radar para ciudad y trayectos largos sin complicaciones.
Diseño compacto con enfoque práctico
Este modelo nace como la evolución del prototipo Concept Three, pero ya en versión de producción adopta un formato más convencional y fácil de usar. Se presenta como un hatchback con ciertos rasgos de crossover, algo que se nota en su postura y detalles exteriores.
Mide alrededor de 4.17 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.68 metros, una cifra que le permite ofrecer un aceptable espacio interior pese a su tamaño contenido. Dentro de la familia eléctrica de la marca, se ubica por debajo del Kona.
En el exterior, destaca por su iluminación LED dividida en la parte frontal, acompañada por una firma lumínica que también se replica atrás con un diseño que forma una figura horizontal bien marcada. Además, gana presencia con protecciones plásticas más visibles y una silueta más robusta frente al concepto original.
Versión N Line y detalles más deportivos
Para quienes buscan un look más agresivo, Hyundai también presentó la variante N Line. Esta versión incorpora parachoques con diseño específico, difusor trasero, alerón y rines de 19 pulgadas, mientras que la versión base usa rines de 16 pulgadas.
Los acabados en negro se extienden por varias zonas del auto, como el techo, los pilares delanteros, los faldones laterales y los contornos de las salpicaderas, reforzando su estilo más deportivo sin alterar su enfoque urbano.
Interior tecnológico y funcional
Puertas adentro, el Hyundai Ioniq 3 apuesta por un diseño limpio y funcional. La versión más equipada incluye una pantalla táctil de 14.6 pulgadas, mientras que las variantes de entrada cuentan con una de 12.9 pulgadas, acompañada por un cuadro digital compacto.
El sistema multimedia estrena la plataforma Pleos, desarrollada sobre tecnología de Google, lo que promete una experiencia más fluida y conectada. Aun así, Hyundai mantiene controles físicos en zonas clave, como una fila de botones sobre las salidas de aire y mandos adicionales en el volante.
La palanca de cambios se ubica en la columna de dirección. Esto permite integrar más compartimentos, portavasos y una zona de carga inalámbrica. También suma detalles como asientos con calefacción y ventilación, salidas de aire traseras, techo panorámico y sistema de sonido Bose. La maletera ofrece 441 litros, una cifra competitiva para su segmento.
Motorización y autonomía
El Hyundai Ioniq 3 utiliza una plataforma E-GMP en configuración de 400 voltios, compartida con otros modelos eléctricos del grupo. Desde su lanzamiento, estará disponible con tracción delantera en dos versiones.
La versión Standard Range equipa un motor eléctrico de 144 hp junto a una batería de 42.2 kWh, logrando una autonomía de hasta 344 km bajo el ciclo WLTP.
Por su parte, la variante Long Range utiliza un motor de 133 hp con una batería más grande de 61 kWh, alcanzando hasta 496 km por carga. En ambos casos, el torque es de aproximadamente 249 Nm, suficiente para un manejo ágil en ciudad.
El lanzamiento en Europa está previsto para finales de este año, con producción en Turquía. Con este modelo, Hyundai amplía su portafolio eléctrico hacia un segmento más accesible, sin dejar de lado tecnología, espacio y eficiencia. ¿Qué te parece?
