En febrero avistamos un SUV con camuflaje en Santiago de Chile que identificamos como Wuling Starlight S y postulamos que podría ser un futuro Captiva EV. Hoy pensamos “dicho y hecho”, porque General Motors Sudamérica acaba de confirmar su desembarco en el Puerto de Vitória, en el Estado de Espírito Santo, en Brasil. Su lanzamiento en Perú y en el resto de Latinoamérica será hacia fines del presente año.
El Chevrolet Captiva EV, junto al nuevo Spark EV, serán dos piezas clave en la estrategia de electrificación que está desarrollando esta marca en la región. Este modelo, específicamente, estimamos que podría posicionarse con un ticket de 30 mil dólares y fracción. Con esto, se enfrentaría, por ejemplo, al MG Marvel R y al Geely EX5. Si consideramos a un híbrido enchufable como alternativa ecológica, también podría competir con un BYD Song Plus.
“La totalmente nueva Chevrolet Captiva EV es un producto estratégico en el segmento de eléctricos globales de la marca y será lanzado en los países de Sudamérica hacia final de año”, comenta Fabio Rua, vice-presidente de GM Sudamérica.
Tal como cuando lo espiamos en una carretera de Santiago, este auto está en fase de pruebas de ingeniería para los mercados Latinoamericanos. Esto, por lo general, implica someterlos a escenarios tan diversos como el frío y lluvia intensa de la Araucanía, la aridez del Desierto de Atacama, la congestión citadina de ciudades como Sao Paulo o a la altura inquebrantable de Potosí o Cerro de Pasco.
¿Cómo será el Captiva EV?
Wuling Starlight S, el modelo que da vida al Captiva EV.
Tal como Chevrolet hizo con el Groove, este es un producto desarrollado por Wuling, una marca del grupo SAIC. Esta, a su vez es aliada estratégica de General Motors en China. Es un SUV más bien grande dentro del segmento C, con 4,75 metros de largo, 1,89 metros de ancho, 1,68 metros de alto y 2,8 metros entre sus ejes.
“La propuesta de Chevrolet con la Captiva EV es ofrecer una SUV eléctrica para el consumidor que busca un vehículo familiar espacioso, con un diseño audaz, tecnología avanzada y una impresionante autonomía”, señala la marca en su comunicado oficial sobre la llegada de este modelo a la región.
El Captiva EV se basa en la plataforma Tianyu D de SAIC Motor y también admite opciones híbridas. Usaría una batería de 60 kWh con la que podría recorrer hasta 510 kilómetros, según el ciclo de homologación chino CLTC. Esta alimentaría un motor eléctrico conectado al tren delantero que entregaría 204 hp. Su aceleración de 0 a 100 km/h tomaría 7,9 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de 170 km/h.
Su cuidado diseño exterior le otorga una excelente aerodinámica con un coeficiente de resistencia de sólo Cd 0,27. Este es un factor clave para la gestión de la eficiencia de la batería, especialmente en vehículos grandes como lo suelen ser los SUV.
Por dentro presenta un diseño limpio, con una consola central elevada que ayuda a elevar la percepción de calidad. Todo se centra en la pantalla de 15,6 pulgadas y los botones se mantienen reducidos a su mínima expresión. Naturalmente, la estética que se encuentra en este modelo difiere sustantivamente del resto de la gama de modelos. Esto es lo que ocurre cuando haces «rebrandings».
Este sería uno de los nueve lanzamientos que Chevrolet tiene planificado para Perú. Sin embargo, también parece que será un año agitado para la firma del corbatín en el resto de Sudamérica.
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