GWM trajo una nueva variante de su exitosa Poer Plus, es decir, la de transmisión automática. Esta tiene una serie de novedades en diseño y tecnología, pero la guinda de la torta es el debut de otro tren motriz con un motor turbodiesel de 2.4 litros. Por ahora llega en dos niveles de equipamiento y sólo con versiones 4×4.
Lo primero y más importante es el conjunto motriz. El motor (4D24) es una variación más potente y eficiente del bloque de dos litros que ya se conocía de la Poer Plus ya presente en la región. Ofrece 181 hp y 480 Nm, lo que representa un extra de 20 caballos de fuerza y 80 Nm. La marca indica que alcanza una eficiencia térmica del 42%, lo que es altísimo para un motor de producción en serie. Esto se debe, en parte, al sistema de inyección common rail de Bosch que alcanza los 2.000 bar.
La transmisión es nueva para esta versión. También la desarrolló ZF, pero es de 9 velocidades, con una primera muy cortita y las marchas altas como sobremarcha. La caja de transferencia es de tipo torque on demand, por lo que acopla la tracción 4×4 automáticamente, o bien al activar el bloqueo de diferencial trasero. También tiene reductora, pero no bloqueo de diferencial central.
A nivel estético se distingue por un parachoques delantero ligeramente más agresivo y una parrilla con menor presencia de cromados. Las llantas de 18 pulgadas tienen un tramado bitono específico y van envueltas en neumáticos A/T, mientras que el portalón trasero luce el emblema de GWM. Se mantienen las pisaderas integradas en la carrocería, pero las barras de techo son parte de la versión más costosa.
Por dentro recibe mejoras sustantivas, con un nuevo salpicadero y volante. Cuenta de serie con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos en una pantalla de 7 pulgadas, tapiz de ecocuero y cámara y sensores de retroceso, llave por proximidad y climatizador bizona. En la versión más cara agrega asientos eléctricos y calefaccionados, sunroof, cámara en 360°, peldaño plegable en el portalón, entre otros lujos.
Su punto débil es la dotación de sólo dos airbags en la versión de entrada. No obstante, la tope llega a seis e incorpora 12 asistencias avanzadas a la conducción. La buena noticia de esto es que la representación de la marca en Chile está buscando posibilidades de mejorar el equipamiento de seguridad de la Poer, así como los de otros productos de GWM.
Uno de los mayores atributos de la Poer es su espacio interior. Pocas camionetas ofrecen tal comodidad a los pasajeros posteriores.
Se ofrecerá en dos versiones, Elite y Deluxe, y cinco colores: negro, plata, blanco, azul y rojo. Sus precios al contado en Chile son:
- Elite: $25.190.000 + IVA (USD $25.200)
- Deluxe: $27.690.000 + IVA (USD $27.700)
Al pagar con el financiamiento sugerido por la marca se descuentan $700.000 a cualquiera de las dos versiones. Por cierto, la garantía de este producto es mayor a la de otros de la marca, con un límite de seis años o 150 mil kilómetros.
¿Qué te parece esta adición a la gama de Poer? ¡Te leemos!
