No uno, no dos, sino tres fueron los MINI convocados en sus variantes más deportivas, las John Cooper Works. Esto fue parte del lanzamiento en Chile de los MINI Cooper JCW a gasolina, cuyas prestaciones pudimos experimentar en un aeródromo preparado para la ocasión. Ahora, ¿son realmente tan divertidos?
Los protagonistas para resolver esta interrogante fueron el Countryman JCW y los MINI Cooper JCW en cuerpo de hatchback (el Cabrio no estaba disponible para conducción). Estos últimos, además, eran los que hacían su debut en el país. Son diferentes formatos, pero con un mismo enfoque: una conducción deportiva, directa, con ese «karting feeling» que esta marca profesa.
Primero, el MINI Cooper John Cooper Works
Estos MINI Cooper JCW, cuya generación se denomina F66, son una evolución de la generación pasada, la F56. Usan la misma plataforma UKL1 sin mayores cambios más allá de la puesta a punto. Por lo tanto, lo que cambia es la piel de este lobo.
Debajo de su capó, de una estampadura hermosa, perdura el motor B48, pero que esta vez estruja 60 Nm más. ¿Resultado? Unos 228 hp y 380 Nm para mover un auto que ya pesa entre 1.400 y 1.500 kilos, dependiendo si es hatch o Cabrio. Esta potencia va directamente a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague y 7 marchas.
El diseño de este pequeño suma varios puntos en la escala de agresividad, aunque mantiene sus 3,87 metros de largo y 2,49 metros entre ejes. Es 1,7 centímetros más ancho y 3,8 centímetros más alto, lo que para el ojo humano se traduce en un cuerpo más robusto. Su frontal está cubierto por tomas de aire funcionales y la zaga muestra un parachoques con un difusor falso, una gran cola de escape al centro y un alerón genuinamente efectivo.
Al montarse en él, la posición de conducción se alista en breves instantes, aunque no tan cerca del piso como en iteraciones anteriores. Tomamos el volante con ambas manos, vista al frente y pisamos a fondo. El motor se toma un par de segundos al acelerar desde cero, pero luego se desboca. Son 6,1 segundos hasta los 100 km/h. La transmisión es rápida y hasta violenta sumando cambios. Es muy divertida, aunque se muestra menos ágil en reducciones.
Este JCW dobla con más naturalidad que las variantes C o S. El tren delantero es incisivo y la cola lo sigue con ligereza, obediente a cómo gestionas las transferencias de peso. Cambia de dirección tan rápido como se te ocurra y ostenta una resistencia sorprendente al subviraje, incluso al ajustar la trayectoria a media curva. Luego el control de tracción hace maravillas para plantar la potencia al entrar a la próxima recta. Se nota el toque John Cooper Works, pero también se siente más cómodo que nunca.
Countryman John Cooper Works ¿realmente MINI?
La principal diferencia es evidente: el Countryman (U25) es un SUV y tiene un perfil más familiar y polivalente. Este modelo se basa en la plataforma UKL2, la cual comparte con el BMW X1. Mide 4,43 metros de largo, tiene 2,69 metros entre sus ejes y alcanza los 1,84 metros de ancho. Su altura es nada más ni nada menos que 1,65 metros, es decir, 20 centímetros más que el MINI Cooper de tres puertas.
Puedes identificarlo como un MINI por su diseño, pues tiene los guiños clave para estar dentro de la misma casta. Ahora, dentro de este Countryman puedes efectivamente usar la segunda fila de asientos con seres humanos y llevar equipaje real en el maletero. He ahí la razón de ser de este auto, pero no por ello hay que renunciar a la deportividad.
No deja de ser rapidísimo con sus 317 hp y 400 Nm emitidos por el mismo motor turbo de 2 litros antes mencionado (B48). Su caja automática de doble embrague y 7 marchas envía la potencia hacia ambos ejes y produce una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
No obstante, se notan sus 1.735 kg al momento de abordar una curva. Si bien la dirección es rápida, la suspensión se toma unas décimas de segundo para gestionar la transferencia de peso. Una vez dentro de la curva el agarre y la capacidad de tracción son superlativos. Pisa a fondo el acelerador y saldrás catapultado de la curva, pero negociando los bamboleos de la carrocería. Y eso que la amortiguación no es precisamente cómoda.
Dicho eso, ¿cuánto cuesta todo esto?
– Countryman JCW: $55.000.000 (USD $59.000)
– Cooper JCW Hatch: $49.000.000 (USD $52.700)
– Cooper JCW Cabrio: $52.000.000 (USD $55.900)
¿Qué te parecen estas novedades de MINI en Chile? ¡Te leemos en los comentarios!
