Tras el anuncio a inicios de enero sobre la llegada de un nuevo SUV premium de la marca francesa, hoy se destapó oficialmente la primicia: el flamante Renault Filante. Un modelo de gran tamaño; de hecho, la camioneta más grande que el rombo ha desarrollado hasta ahora, que mezcla diseño europeo, desarrollo tecnológico asiático y producción en Corea del Sur.
La propuesta apunta claramente a mercados fuera de Europa, con una mirada especial en Asia y Latinoamérica. El Renault Filante se posiciona como un producto estratégico, pensado para competir en el segmento de los SUV familiares de gran porte, donde el espacio, la tecnología y la eficiencia pesan tanto como el diseño.
En el plano estético, el nuevo Filante no pasa para nada desapercibido. Su carrocería apuesta por líneas tensas y formas angulosas, con soluciones visuales poco habituales en este tipo de vehículos. Destacan la parrilla iluminada con formas de rombos, los faros delanteros muy estilizados y una parte trasera con contraste de colores y un perfil escalonado que refuerza su identidad visual. Tiene un concepto robusto y una silueta alargada con caída deportiva en último pilar.
Una base conocida, pero con enfoque más ambicioso
Con una longitud de 4,91 metros, un ancho de 1.89 metros y un alto de 1.64 metros; el Renault Filante se ubica en la parte alta del segmento. Utiliza la plataforma CMA del grupo Geely, una arquitectura ya probada en modelos de marcas como Volvo, Polestar y Lynk & Co, además del propio Koleos. Esta base le permite integrar sistemas de electrificación complejos sin comprometer espacio ni confort.
Renault utiliza su sistema full hybrid E-Tech. La base es un motor turbo de 1.5 litros, apoyado por dos unidades eléctricas: una de 100 kW (aproximadamente 134 hp) para la tracción, y otra de 60 kW (alrededor de 80 hp) que actúa como generador de arranque de alto voltaje, encargándose de activar el motor térmico y de gestionar la recarga de la batería. El resultado es una potencia de 246 hp y un par máximo cercano a los 565 Nm. La transmisión es una automática DHT Pro con tres relaciones.
Este esquema no solo busca buenas prestaciones, sino también una respuesta más eficiente en el uso diario, algo especialmente relevante para mercados latinoamericanos donde el consumo y los costos de operación tienen un peso importante en la decisión de compra.
Interior tecnológico con aires de segmento superior
Puertas adentro, el Renault Filante mantiene el mismo enfoque ambicioso. El diseño del habitáculo apuesta por una presentación moderna y cuidada, con materiales de buena calidad y una disposición poco convencional de algunos elementos, como los asientos y el tablero. La intención es clara: acercarse a estándares propios de marcas de corte premium.
Su distancia entre ejes de 2.82 metros prácticamente asegura un gran espacio interior para el confort y la habitabilidad de los pasajeros, así como un maletero de 633 litros cuya capacidad se expande hasta los 2050 litros con los asientos abatidos.
La tecnología ocupa un rol central. El sistema multimedia se apoya en tres pantallas de 12,3 pulgadas: una para el cuadro de instrumentos digital, otra para el sistema central y una adicional dedicada al copiloto con acceso a contenido multimedia (como en el nuevo Koleos). A esto se suma un head-up display de 25,6 pulgadas, que proyecta información directamente sobre el parabrisas.
El equipamiento disponible incluye climatizador de tres zonas, un paquete completo de más de 30 asistencias avanzadas a la conducción, retrovisor digital, techo panorámico, cámara HD de 360° y sistemas de sonido firmados por Arkamys o Bose, según versión. Todo el conjunto refuerza la idea de un SUV pensado para largos viajes y uso familiar intensivo.
El Renault Filante iniciará su recorrido comercial en Corea del Sur, país donde se fabricará (Busán). Para Latinoamérica, su llegada está prevista para 2027. Entre los mercados considerados figuran Chile, Colombia y Uruguay, y no se descarta que otros países de la región se sumen más adelante conforme avance su estrategia de expansión.
