Kia destapó en Chile el facelift de la quinta generación del Sportage, un modelo clave en su portafolio. El rediseño a este SUV familiar le otorga más equipamiento y una impronta más elegante a un diseño que todavía robaba miradas. Se ofrecerá en siete versiones con tres opciones motrices combinadas con tracción simple o integral, aunque todavía tiene una importante tarea pendiente.
Esta generación del Sportage se presentó en Chile a principios de 2022 y, tras más de tres años, llegó su oportunidad de retomar fuerzas. Los cambios son mayormente superficiales, pero suficientes para mantener vigente a un SUV que nació con grandes credenciales y que ha sido muy bien recibido por el mercado.
Look rupturista, check
Las novedades en diseño se concentran principalmente en su frontal, donde la famosa “tiger nose” de Kia se expresa en una forma más clara y sofisticada. Este Sportage siempre lució muy “coreano” con sus faros en forma de boomerang como protagonistas de un diseño musculoso y complejo. Hoy los ópticos son más recatados, similares a los del Sorento por su disposición vertical, y hacen de escoltas para una nueva parrilla casi rectangular.
Al dar la vuelta hacia el perfil, se aprecia que anatómicamente el Sportage mantiene su figura, aunque las llantas con la inusual forma de cruz no dejan de llamar la atención. La cara posterior se remata con un parachoques con molduras ligeramente retocadas y faros con una nueva geometría lumínica.
En definitiva, el Sportage creció 2,5 centímetros en longitud producto del rediseño a sus parachoques, con lo que hoy la marca queda en 4,68 metros. Su anchura permanece en 1,86 centímetros, pero su altura aumenta un par de centímetros hasta los 1,68 metros. Su distancia entre ejes se mantiene en 2,75 metros y su maletero en unos generosos 544 litros.
Interior y equipamiento mejorado
El diseño interior presenta cambios menores, principalmente centrados en el diseño del salpicadero, del volante y de las pantallas. Lo demás se mantiene tan bueno como ya era. Es decir, es un interior amplio, cómodo y práctico complementado con una buena calidad percibida.
A esto se suma un equipamiento que desde la versión base incluye:
- Aire acondicionado manual en display digital
- Pantalla central de 12,3 pulgadas
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Instrumentación mixta con computador a bordo de 4,2 pulgadas
- Llave de proximidad y encendido por botón
- Ventanas traseras tintadas de fábrica
- Cuatro modos de manejo
- Control de velocidad crucero
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Faros LED con encendido automático
- Llantas de 17 pulgadas
En seguridad considera seis bolsas de aire, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en pendiente y de descenso, asistente de estabilidad de remolque y cámara de retroceso.
Las versiones más equipadas llegan a ítems como:
- Tapiz de ecocuero
- Asientos delanteros eléctricos
- Calefacción y ventilación en asientos delanteros
- Volante calefaccionado
- Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
- Cargador inalámbrico de teléfonos
- Iluminación ambiental
- Sistema de sonido Harman/Kardon con ocho altavoces
- Sensor de lluvia
- Freno de mano eléctrico con función auto hold
- Paletas de cambios al volante
- Techo panorámico
- Cámara en 360°
- Neblineros LED
- Kit exterior X-Line
- Llantas de 19 pulgadas
La lista de equipamiento crece ostensiblemente, pero también lo hace la de seguridad. Principalmente, la versión más costosa agrega asistencias avanzadas a la conducción con todas las funciones que corresponde tener en los tiempos que corren. Eso incluye desde el frenado autónomo de emergencia hasta el asistente de estacionamiento autónomo en caso de emergencia, como sería el desvanecimiento del conductor.
Por otra parte, siempre vale la pena destacar y agradecer cuando las marcas hacen caso a los comentarios de los clientes y de la prensa para reemplazar las piezas en piano black por materiales más durables. Eso es justamente lo que hicieron con la consola central, una zona de alto tráfico. Bien hecho, Kia.
Los motores del Sportage
Kia mantiene la oferta motriz con la que este SUV se presentó hace tres años. Esta incluye dos motores a gasolina y uno de los pocos propulsores turbodiesel aún disponibles en el segmento. Entre eso, las transmisiones compatibles y sus combinaciones con los sistemas de tracción, estamos frente a uno de los exponentes con una gama más diversa del segmento.
El primer motor es un 2 litros a gasolina con inyección multipunto (indirecta) y aspiración natural, es decir, sin turbo. Este desarrolla 154 hp y 192 Nm a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual o una automática convencional, ambas con seis marchas. Se le encuentra en las dos versiones más accesibles y promete aceleraciones de 0 a 100 km/h de 10,8 y 11,4 segundos, respectivamente.
Luego está el bloque de 1.6 litros turbo con inyección directa presente en las versiones EX y X-Line. Con sus 178 hp y 265 Nm, digeridos por una caja automática convencional de 8 relaciones, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. El conjunto se asocia únicamente al sistema de tracción integral de acople electrónico. También cuenta con modos de manejo adicionales para nieve, barro y arena.
Finalmente, queda la opción turbodiesel en un bloque de 2 litros asociado a la misma transmisión automática de ocho velocidades. Sus 184 hp y 417 Nm se encuentran tanto en versión LX con tracción delantera, EX AWD y X-Line AWD. Todo ese poderío le permite pasar de 0 a 100 km/h en 9,2 o 9,4 segundos, según la cantidad de ruedas motrices.
Lo único que falta aquí son las versiones híbridas que aún no tienen fecha de llegada, pero que son un proyecto en carpeta para Kia en Chile. Con eso quedaría a la par del Hyundai Tucson en el liderato por variedad de mecánicas disponibles. Ahora, recuerden que, a diferencia de algunos de sus competidores en el segmento, el Sportage cuenta con suspensiones independientes en ambos ejes. Por el precio y tamaño del SUV, es justo y necesario.
Sus precios en Chile van desde los $24.990.000 (USD $26.100) hasta los $38.990.000 (USD $40.700) incluyendo un bono de un millón de pesos por financiamiento.
