El nuevo Xiaomi YU7 marca un hito dentro de la empresa de tecnología china. Tras lanzar con éxito su sedán SU7 hace poco más de un año, ahora hace su debut su segundo modelo de producción con el que ingresa a pelear en el siempre apretado segmento de vehículos utilitarios deportivos, más conocido como SUV, por sus siglas en inglés.
Pero su llegada representa mucho más que eso. Este nuevo Xiaomi YU7 competirá directamente con el Tesla Model Y en el difícil mercado de vehículos eléctricos chino desde julio, aproximadamente, mes en el que se espera que esté disponible en ese país. Agárrate Elon Musk.
Plataforma y dimensiones
Pero bueno, hablemos ya de las características de esta novedad. El Xiaomi YU7 se basa en la plataforma Modena, compartida con el SU7, pero presenta un diseño más robusto y espacioso. Con una longitud de 4.9 metros, una anchura de 1.9 metros y una altura de 1.6 metros, el YU7 es ligeramente más grande que el sedán y supera en tamaño al Tesla Model Y. Su distancia entre ejes de tres metros proporciona una cabina espaciosa, sobre todo para los ocupantes de la fila trasera.
Su diseño es bastante aerodinámico, con un coeficiente de arrastre (Cx) de solo 0.24. Y es que su carrocería cuenta con 10 canales de aire de flujo continuo, 19 entradas de ventilación y otros detalles que suman alrededor de 40 optimizaciones que mejoran la eficiencia de las baterías.
Tres versiones
En cuanto a motorización, este nuevo Xiaomi YU7 tiene tres versiones con diferentes entregas de potencia y torque que se denominan: YU7 (a secas), YU7 Pro y YU7 Max; no sé ustedes, pero con esos nombres a mí me parece como si estuviera comprando un celular o algo parecido.
La versión de entrada, el YU7, posee un motor eléctrico trasero de 318 hp y 528 Nm, así como una batería LFP de 96,3 kWh, con una autonomía de hasta 835 km, según el ciclo CLTC.
El Xiaomi YU7 Pro tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, que entregan unas cifras combinadas de 500 hp, 690 Nm, tracción a las cuatro ruedas y una autonomía de hasta 770 km. La batería es la misma que la de la versión de entrada.
Finalmente, el YU7 Max tiene igualmente dos motores eléctricos, uno en cada eje, tracción a las cuatro ruedas, casi 700 caballos, 866 Nm y una autonomía de 770 km aproximadamente. Su batería es de 101,7 kWh.
Todas las versiones cuentan con una arquitectura eléctrica de 871 voltios y pueden recargarse del 10 % al 80 % en aproximadamente 21 minutos.
Interior y tecnología
Una de las cosas más llamativas a bordo es su pantalla panorámica Head-Up Display (HUD) de 1,1 metros de ancho que se incrusta en toda la parte superior del tablero. Además, tiene una pantalla táctil central de 16,1 pulgadas que ejecuta el sistema operativo HyperOS de Xiaomi, el cual se integra con dispositivos inteligentes de la marca, permitiendo controlar electrodomésticos y acceder a aplicaciones de entretenimiento.
En cuanto a la conducción asistida, el YU7 está equipado con el sistema Xiaomi HAD, que incluye un LiDAR de 200 metros de alcance, radar 4D, 11 cámaras y 12 sensores ultrasónicos. El procesamiento de datos se realiza mediante un chip Nvidia DRIVE Thor, ofreciendo capacidades avanzadas de conducción autónoma.
El Xiaomi YU7 se lanzará oficialmente en China en julio de 2025. Se espera que los precios oscilen aproximadamente entre los 31,990 y los 45,900 dólares. Con una producción estimada de 100 mil unidades para 2025 y 250 mil unidades para 2026, Xiaomi busca consolidarse como un competidor serio en el mercado de SUV eléctricos premium en su país de origen.
