El X50 llega como SUV de bajo costo para molestar y eventualmente destronar a los más vendidos del mercado chileno: el Chery Tiggo 2 Pro, el Chervolet Groove. Por precio, estos son sus rivales directos, aunque este Jetour les saca una ventaja no menor en dimensiones y espacio interior. Y la historia no acaba ahí…
La calidad de excepción a la regla de este auto también aplica por su historia, ya que su origen no fue el grupo Chery. Este es un modelo lanzado en 2016 por la difunta marca Soueast con un diseño elaborado por los estudios de Pininfarina y una estrecha colaboración técnica con Mitsubishi. Este fabricante cayó en desgracia en pandemia hasta que el grupo Chery la compró en 2024, junto a la fábrica desde donde hoy sale el mismísimo Jetour T1 y T2.
Una vez que este modelo quedó en las manos de Jetour, le aplicaron un importante facelift cuyo resultado es el que se presentó hace un par de meses en Perú y que hoy conocimos en Chile. Si bien por fuera suscita opiniones discordantes, el interior es una rareza para el segmento. Primero, por el espacio que consigue con sus 4,39 metros de largo y 2,6 metros entre ejes; y, segundo, su gran calidad percibida en materiales y ensambles interiores.
Sin embargo, lo más importante no es eso, sino lo que este auto ofrece por su acotado precio. Por ejemplo, de serie cuenta con:
- Llave de proximidad con encendido por botón
- Pantalla central y cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Sistema de audio con 6 altavoces
- Aire acondicionado con salidas de ventilación traseras
- Cuatro puertos USB
- Sensor de luces
- Volante forrado en ecocuero
La segunda versión agrega faros LED, sunroof, retrovisores calefactables y plegables eléctricamente; asiento eléctrico para el conductor, cargador inalámbrico, modos de conducción y cubre equipaje en el maletero. Su talón de aquiles son los airbags, pues la versión base cuenta con dos y sólo más costosa llega a la media docena. Esta también incluye cuatro ADAS.
Por otra parte, se ofrece con dos trenes motrices:
- 1.5 naturalmente aspirado de 114 hp y 143 Nm, asociado a una caja manual de cinco marchas
- 1.5 Turbo con 154 hp y 230 Nm hermanado con una transmisión automática de doble embrague y 7 marchas
Por si fuera poco, nos sorprende encontrar esquemas de suspensión independientes en ambos ejes en lo que es, efectivamente, uno de los vehículos más accesibles del mercado chileno.
¿Qué tan accesible? Desde $10.490.000 hasta $13.490.000, incluyendo un bono de 2 millones de pesos por financiamiento. En dólares, la cuenta queda en $10.800 y $13.900, respectivamente. Ahora, si quieres saber más, te invitamos aver nuestra prueba de manejo completa en video, realizada por nuestro Editor en Jefe, Emilio Delgado.
¿Será realmente tan bueno como parece? ¡Opinemos en los comentarios!
