Si el Jetour T1 les suena familiar, es por lo es. Tras su desembarco en Perú, llega a Chile el hermano “pequeño” del T2/Traveller. Si bien las diferencias mecánicas son pocas, el enfoque de este modelo apunta a otro público. Por lo mismo emplea un diseño distinto y tiene un precio más accesible.
Como les contamos cuando se reveló en China el año pasado, el T1 es como el hermano introvertido del T2. ¿Por qué? Pues usan la misma plataforma, tienen dimensiones casi idénticas, salvo por el largo total; y hasta comparten buena parte de su oferta mecánica. La diferencia yace principalmente en su estética, donde este nuevo producto se plantea como una opción más domesticada y amable a la vista.
Si bien conserva el talante todoterreno, lo expresa de una forma más sutil. La idea es llegar a quienes disfrutan de este formato de SUV, pero no quieren o necesitan algo tan excéntrico. Por lo mismo, la rueda de repuesto (de uso temporal) que en el T2 va a en el portalón, aquí se ubica bajo el maletero. Eso, además de los parachoques suavizados, explica la reducción de 8 centímetros en el largo total. Su altura libre baja a 19 centímetros y la capacidad de vadeo a 60 centímetros. Igualmente, nada mal.
Con 1,97 metros transversales, también es más angosto producto de un ancho de vías reducido. Pese a ello, es igual de espacioso. Es más, es prácticamente igual en diseño, tecnología y equipamiento. Por ejemplo, en su versión más completa cuenta con:
- Pantalla central de 15,6 pulgadas
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos
- Cargador inalámbrico de 50W
- Cuadro de instrumentos digital de 10,25
- Sistema de sonido Sony con 9 altavoces
- Guantera refrigerada
- Ventanas traseras tintadas y delanteras de doble vidrio
- Asientos delanteros eléctricos con ventilación y calefacción para el conductor
- Techo panorámico
También se defiende con seis bolsas de aire, asistente de salida en pendientes, control de descenso y monitor de presión de neumáticos. A eso se suman las asistencias avanzadas a la conducción, con el frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento del carril, control crucero adaptativo, monitor de punto ciego, asistente de luces altas automáticas, entre otras.
Sus dos opciones motrices son:
- 5 Turbo con 167 hp y 290 Nm transmitidos al eje delantero a través de una caja automática de doble embrague y siete marchas
- 0 turbo con 241 hp y 390 Nm gestionados por una transmisión automática de 8 velocidades (convertidor de par) con tracción all wheel drive
La segunda alternativa, pese a que usa una transmisión distinta a la del T2/Traveller, hereda un par de trucos de él. Estos son los diferenciales de deslizamiento limitado central y trasero, que mejoran la capacidad de tracción en conducción todoterreno.
Sus precios son de $20.990.000 y $24.990.000, respectivamente, o $21.700 y $25.700 en dólares. En ambos casos se ven aplicados descuentos de 2 millones de pesos por compras con financiamiento. Ahora, si quieres saber más, te invito a ver nuestra prueba completa a este T1 realizada en Perú por nuestro Editor en Jefe, Emilio Delgado.
