Si eres fanático de BMW, seguro has escuchado hablar de Alpina, el histórico preparador alemán que tunea y personaliza modelos de la firma de la hélice. Incluso fue fundamental para la creación de M Motorsport. Si no lo conoces, ahora definitivamente lo harás, ya que acaba de ser incorporado oficialmente como nueva marca al grupo BMW. ¿Su nombre? BMW Alpina.
Hasta el año pasado, esta compañía recibía autos directamente desde las fábricas de BMW para aplicar en ellos sus respectivas modificaciones y luego ser entregados a los clientes. Esto significaba que los vehículos recibían sus VIN (Vehicle Identification Number) desde Alpina, por lo que podían utilizar la figura legal de fabricante con sus propios modelos. Por ejemplo, el actual BMW Serie 3 a gasolina en Alpina es el B3.
No obstante, cuando BMW compró Alpina en 2022, su plan era que en 2026 se convirtiera en una marca más de su grupo empresarial y, por lo que vemos, así lo ha hecho. Hoy la página web de la antigua Alpina es una landing page que dirige a un dominio de la propia BMW y muestra un nuevo logotipo. Según el comunicado oficial, este nuevo emblema busca reflejar “claridad, calma y confianza”.
Si bien no hay una hoja de ruta conocida de los próximos movimientos de la nueva BMW Alpina, las comunicaciones oficiales del grupo BMW indican que “es consciente de su enorme responsabilidad y se compromete a hacer del nuevo capítulo de BMW ALPINA uno que cumpla con las más altas expectativas”.
¿Y de dónde salió Alpina?
Este fue el auto que Alpina ayudó a BMW a desarrollar y que luego sería los fundamentos de M Motorsport GmbH.
La empresa fue fundada en 1965 en Buchloe como desarrolladora de carburadores y árboles de levas de alto desempeño para algunos modelos de BMW. Estos prontamente llegaron a categorías de competición y fueron cruciales en el éxito deportivo de los autos en los que se involucraban. Incluso, fueron ellos quienes tomaron la iniciativa y prácticamente le dijeron a BMW cómo debía ser el famoso 3.0 CSL, el auto que en 1972 haría el debut de BMW Motorsport GmbH.
Su primer modelo propio como tal fue el A1 de 1975, basado en el BMW E21, pero no fue sino hasta que 1983 que el Ministerio de Transportes alemán no la reconoció como fabricante independiente. En 1988 cesaría su participación en el automovilismo y volcaron sus esfuerzos en los autos de producción. Así crearon modelos auténticamente asombrosos e icónicos que hasta hoy conquistan a fanáticos de los autos y de BMW.
Alpina B12 5.7 (púrpura) y escoltado por el Alpina B8 Grand Coupe (verde) de 2022.
Por nombrar un ejemplo, podemos hablar del B10 Bi-Turbo, basado en el Serie 5 E34. Este usaba el motor M30, de seis cilindros en línea y 3.4 litros, sobrealimentado por dos turbo compresores. Producía 360 hp y 520 Nm y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Es decir, era más potente y rápido que el mismísimo M5 de la época.
Y porque uno no es ninguno, me daré el gusto de citar otro ejemplo: el B12 5.7, basado en el BMW 850 CSi E31. Aquel coupé ya es precioso, pero Alpina le dio un toque extra de picardía: llevó el motor V12 de los 5.6 originales a 5.7 litros y elevó la potencia desde 375 hasta 416 caballos de fuerza.
Lo que distingue a Alpina de BMW
Alpina fue la que le dio a los fanáticos station wagons prestacionales cuando BMW no lo hacía. Aquí el B3 Touring, basado en el M340i Touring G20.
En la actualidad sus modelos son menos radicales, pero mantienen la premisa de ofrecer más prestaciones sin dejar de lado una conducción confortable. Ahora, las modificaciones no son sencillas tampoco, pues significan cambios de componentes internos del motor, suspensiones rediseñadas y distintas programaciones electrónicas para todo el tren motriz.
Por supuesto, también tienen su identidad visual y sensorial con tapicerías más finas en el interior, gráficos propios en el infoentretenimiento y las icónicas configuraciones exteriores de pintura y llantas. Generalmente se les encuentra en blanco o azul oscuro con llantas multi-rayo y líneas doradas a lo largo de la carrocería.
¿Y por qué son “desconocidos” si son tan exquisitos? Primero, porque no se ofrecen en muchos países; la capacidad de producción limitada los hace más exclusivos; son más caros que los BMW homólogos; suelen tener mayores costos operacionales y, en algunos casos, peor reventa. Todo esto los ha mantenido un poco en las sombras como una alternativa “de culto”.
Sin embargo, la creación de esta nueva marca BMW Alpina podría abordar algunas de esas desventajas. Por lo demás, se deduce que se mantendría este enfoque de mayor lujo y personalización. Ahora, como fanáticos, sólo esperamos que se respete la identidad de Alpina que le ha regalado tantas historias a esta industria.
