Este 2025 es el aniversario 60 de la llegada a Chile de Opel y la celebración se hizo nada menos que con el lanzamiento de la segunda generación del Grandland. Sin embargo, eso no fue todo, ya que también vimos al renovado Mokka y al nuevo Crossland, una de las novedades que la marca prepara para fin de año.
El Grandland es el SUV más grande de la firma, especialmente ahora que presenta una carrocería 17 centímetros más larga que su generación anterior. Esto se refleja en un interior más amplio y competitivo dentro de su categoría. Parte de ello es el aumento de 35 litros en el maletero, que alcanza un total de 550 litros. Aquella es el segmento C, donde compite con el Peugeot 3008 y los recién revelados Jeep Compass y Citroën C5, con los que, de hecho, comparte plataforma.
El Crossland, por cierto, también conocido por el nombre Frontera, está confirmado para Chile. La unidad que la marca dispuso en el evento era de preproducción, por lo que lo que se ve no es necesariamente como va a llegar. Llegará desde Eslovaquia, presuntamente en una variante microhíbrida y otra completamente eléctrica. Si le encuentras parecido al Citroën C3 Aircross, es porque es efecticamente su hermano europeo.
Cambio de norte en diseño
La estética del nuevo Grandland adopta de lleno el nuevo lenguaje de diseño de Opel. Si bien es un apreciación subjetiva, debo decir que luce más atractivo en vivo y en directo que en fotografías. Al verlo frente a frente llama la atención por la limpieza de sus líneas y superficies, cosa que, en una pantalla, a priori, puede verse más “aburrido”.
Por dentro hay dos elementos clave: la calidad percibida y la integración de la tecnología. Lo primero se siente desde el momento en el que se abre y cierra la puerta. Después te posas en el asiento, tocas la tapicería de cuero Nappa y tela, empiezas a palpar plásticos y se hace evidente el esmero de Opel puesto en este interior.
Además, la pantalla central resulta peculiar por su gran anchura. Son 16 pulgadas de diagonal en un formato casi panorámico que resulta elegante, pero que necesitamos ver qué tan práctico es cuando podamos probarlo con calma. Como novedad, frente al conductor hay un gran head-up dispay que se proyecta en el parabrisas para facilitar la consulta de la instrumentación.
El Grandland llegará en tres versiones cuyo equipamiento base incluye:
- Climatizador bizona
- Asientos delanteros calefaccionados
- Iluminación ambiental
- Pantalla de 16 pulgadas
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Cargador inalámbrico
- Cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas
- Faros de LED matricial
- Llantas de 19 pulgadas
- Cámara de retroceso y sensores delanteros y traseros
Así lucen los asientos de la versión tope, la GS Plus. Además, tienen certificación AGR.
En seguridad cuenta de serie con seis bolsas de aire, además de los obligatorios frenos ABS y control de estabilidad. Desde la versión de acceso incluye asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, alerta de atención al conductor y reconocimiento de señales de tránsito.
Luego, en la versión más equipada se llega a encontrar:
- Techo panorámico
- Head-up display
- Tapiz de cuero Nappa con insertos textiles
- Asientos delanteros eléctricos con ajustes en 10 direcciones y memorias
- Calefacción, ventilación y masajes en los asientos delanteros
- Asientos traseros calefaccionados
- Cámara en 360°
- Monitor de punto ciego
- Autocentrado en el carril
- Alerta de tráfico cruzado trasero
El Grandland se electrifica
Los faros de LED matricial del Grandland proyectan hasta 50 mil pixeles.
Para esta nueva generación sólo hay un motor disponible —por ahora— en Chile. Este es un propulsor microhíbrido de 48 voltios con un bloque de 1.2 litros de la familia Puretech, pero con cadena de distribución. Contando el plus eléctrico, el conjunto produce 145 hp y 230 Nm para las ruedas delanteras. La transmisión es automática de doble embrague y seis marchas con el motor eléctrico integrado en ella.
Se desarrolló sobre la plataforma STLA Medium, en la que lleva una suspensión McPherson de toda la vida en el eje delantero, pero esquema de barra de torsión en el tren posterior. En Europa existe también una variante cien por ciento eléctrica, pero no está en los planes de corto plazo de la marca en Chile. Su origen es alemán, precisamente oriundo de la planta de Eisenach.
Si bien su equipamiento de seguridad es vasto, sufre del mismo problema que su hermano francés, el Peugeot 3008: Euro NCAP lo calificó con sólo cuatro estrellas. La protección de su estructura para ocupantes adultos e infantes es buena, pero el desempeño de las ADAS sólo llegó al 62%. ¿Es un auto inseguro? De ninguna manera. ¿Los hay mejores? Sin duda.
Sus precios en Chile, incluyendo la bonificación de 1,5 millones de pesos por financiamiento, son los siguientes:
- Grandland GS: $30.890.000 (USD $32.900)
- Grandland GS Line: $33.390.000 (USD $35.600)
- Grandland GS Plus: $34.890.000 (USD $37.200)
¿Qué te parece la nueva generación del Opel Grandland? ¡Te leemos en los comentarios!
