Hace unos días les adelantábamos cómo se vería este mismo Compass de tercera generación y les contábamos sus posibles especificaciones y novedades. Ahora, sin embargo, Jeep ya reveló su nuevo SUV compacto en Italia e hizo públicos los datos que realmente valen. ¿Teníamos razón o nos equivocamos? Vamos a ver.
Las imágenes compartidas por los colegas brasileños de Quatro Rodas claramente fueron un acierto. De hecho, son precisamente las mismas del álbum adjunto en el kit de prensa, aunque en menor resolución y calidad. Por lo tanto, estamos frente a un Compass con una estética más filosa, producto de la colaboración entre los diseñadores de Jeep en Torino y Estados Unidos.
Hay un par de toques que no mencionamos en la nota anterior, como los destellos LED en las siete molduras de la parrilla falsa frontal. El otro aspecto es el calado del paso de rueda trasero que ayuda a reducir la presión dentro de ese hueco. Esto tiene como objeto reducir el arrastre aerodinámico para mejorar su eficiencia energética.
Acertamos en la estimación de su longitud total: pasa de 4,40 metros a 4,55 metros; mide lo mismo que su primo francés, el Peugeot 3008. Concretamente, tiene 5,5 centímetros extra dedicados al espacio para las piernas. Ahora, también creció notablemente su maletero en 45 litros. Es decir, ahora marca 550 litros de capacidad, además de ofrecer abatimiento de los respaldos traseros en proporción 40/20/40.
Su distancia mínima al suelo se mantuvo en 20 centímetros, aunque en las versiones con tracción integral mejora notoriamente sus ángulos todoterreno. En ataque, por ejemplo, llega a los 27°, en salida alcanza los 31° y en la medición ventral corta en 16°. También gana puntos es en la capacidad de vadeo, que sería de al menos 47 centímetros. Las variantes “normales” mantendrán más o menos lo mismos ángulos que el modelo de retirada.
Un par de datos más del interior
Pese a ser la presentación oficial, la marca no entró en gran detalle sobre el habitáculo y la tecnología del nuevo Compass. No obstante, ahora sí podemos ver el diseño completo y notamos que han puesto bastante esmero. Más allá de la mejora en materiales, hay una serie de detalles que difieren de lo visto en otras marcas de Stellantis que demuestran una mayor inversión.
Por ejemplo, el volante es completamente nuevo, incluyendo la botonería. Si bien esta parece ser háptica, es una placa plástica que se activa con presión física y hace “clic”. Por otra parte, la pantalla central de 16 pulgadas es una decisión propia de Jeep, con una relación de aspecto muy alargada en el plano horizontal. Debajo de ella hay una serie de botones separados por una perilla para el volumen: al lado izquierdo están los accesos directos para la multimedia y al opuesto están los de la climatización.
En la consola central, frente al mando rotativo de la transmisión, hay una bandeja removible que destapa los posavasos. Rodeado de rojo está el selector de modos de manejo y tras él se encuentra el calado con el cargador inalámbrico. El cuadro de instrumentos es completamente digital con 10 pulgadas de diagonal y hay un head-up display junto al parabrisas.
Los datos mecánicos oficiales del Compass
Aquí atinamos a una parte de la información, pero hubo ciertos datos que difieren a nuestra estimación. Lo cierto es que habrá un microhíbrido (MHEV), un híbrido enchufable (PHEV) y tres versiones cien por ciento eléctricas (BEV).
El primero usa un sistema de 48 voltios que, al igual que ocurre en otras marcas del grupo, lo denominan híbrido, pese a usar una arquitectura de bajo voltaje. Este desarrolla 145 caballos de fuerza y será sólo compatible con tracción delantera.
El PHEV, como anticipamos, tendrá 195 hp y 350 Nm de par. Al igual que el microhíbrido, usará una transmisión automática de doble embrague, pero de siete marchas en lugar de seis. Sin embargo, no se comunicó cuál sería su autonomía combinada.
Finalmente, la gran novedad del Compass: ahora cuenta con versiones eléctricas. Estas tendrán 213 hp, 231 hp y 375 hp. Las primeras dos serán de tracción delantera, pero la última tendrá tracción integral y se denomina 4xe. La marca no reveló específicamente las capacidades de las baterías, pero es probable que sean de 73 y 97 kWh. Con esto conseguiría autonomías de entre 500 y 650 kilómetros.
Hasta ahora se sabe que este modelo será producido en la fábrica de Melfi en Italia, pero no ha sido confirmado si también saldrá de otras líneas de producción, ya sea en Estados Unidos, Canadá, Brasil u otro país. Ahora, si llega a fabricarse en Sudamérica, es probable que también se ofrezca con una motorización más tradicional, acorde a las preferencias locales.
¿Qué te parece la tercera generación del Jeep Compass? ¡Te leemos en los comentarios!
