Se los enseñamos hace algunos días y ahora es oficial: GWM confirma el desembarco del Haval Jolion 2025 en tierra chilena. Los cambios son básicamente estéticos y se concentran en el exterior para refrescar su presencia. Su tecnología, seguridad y mecánica se mantienen inalteradas, pero siguen siendo altamente competitivas en su segmento. Esto, de todas formas, conlleva una pequeña alza de precios.
A la fecha, el Haval Jolion es el tercer SUV más vendido en Chile en lo que va del año, muy cerca del MG ZS en segundo lugar, aunque lejos del Chevrolet Groove, líder del ranking. Si bien los otros dos son más baratos, el Jolion destaca por tamaño y su motor turboalimentado. ¿Será que con esta actualización logra subir un puesto?
Al ser un ligero facelift, utiliza la misma plataforma modular Lemon del modelo que se presentó en Chile en 2021. Pese a sus parachoques visualmente más agresivos, conserva sus 4,47 metros de largo, 1,84 metros de ancho, 1,62 metros de alto y la distancia de 2,7 metros entre sus ejes.
La parte baja de la carrocería y los arcos de las ruedas llevan recubrimientos plásticos decorativos. También se distingue del Jolion saliente por una serie de ornamentos acabados en negro brillante, como los retrovisores, las barras de techo, la parrilla frontal y el gran spoiler del portalón. Finalmente están las llantas bitono de 18 pulgadas, sacadas directamente del Jolion híbrido.
Mucho equipamiento disponible
El interior no recibe novedades, lo que significa que el Jolion aún tiene de dulce y de agraz. Pese a llevar casi cuatro años en el mercado chileno, el diseño sigue vigente y moderno, pero no ha resuelto los detalles ergonómicos que criticamos en su momento. Ojo, que la versión de entrada, si bien es más económica, carece de varios ítems de equipamiento y seguridad que las otras sí llevan.
El equipamiento base incluye aire acondicionado, pantalla de 10,3 pulgadas para el infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de sonido con cuatro parlantes, cuadro de instrumentos mixto con computador a bordo, tapiz de tela, cámara y sensores de retroceso, control de velocidad crucero, freno de mano eléctrico con función auto-hold, llave de proximidad y botón de encendido, faros halógenos y llantas de 17 pulgadas.
En versiones más costosas el equipamiento se completa con climatizador con salidas de ventilación traseras, tapiz de ecocuero en los asientos y volante, pantalla central de 12,3 pulgadas, sistema de sonido con seis parlantes, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, cargador inalámbrico, sensor de lluvia y luces, techo panorámico, retrovisores plegables eléctricamente, cámaras con visión en 360°, asiento del conductor con reglajes eléctricos, calefacción de asientos delanteros, reposabrazos trasero y cuatro modos de conducción, entre otros.
El Haval Jolion cumple con los frenos ABS y el control de estabilidad reglamentarios y agrega asistente de salida en pendiente, monitor de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX. Sin embargo, se queda con sólo dos bolsas de aire en la versión de entrada, algo que se esperaba que se corrigiera en esta actualización.
Las siguientes versiones agregan más airbags hasta completar la media docena. Ahora, la versión tope agrega un completo paquete de asistencias a la conducción con frenado autónomo de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclos, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, aviso y frenado autónomo por tráfico cruzado trasero y asistencia de maniobra de esquiva.
El Haval Jolion consiguió cinco estrellas en las pruebas de choque australianas de ANCAP, pero sólo con todas estas prestaciones. Si bien estructuralmente es el mismo vehículo, no se puede validar el mismo resultado para las demás versiones.
El Jolion, su motor turbo y los precios
Tal como ha sido desde su llegada a Chile, el Jolion persevera con la misma oferta mecánica. Esta es un motor a gasolina de 1.5 litros con turbo que genera 141 hp y 210 Nm. Hay dos opciones de transmisión: una manual de seis velocidades o una automática de doble embrague y siete marchas. Ambas envían la potencia exclusivamente al tren delantero.
Según los datos homologados por el Ministerio de Energía, los consumos mixtos son de 12,6 km/l con la caja manual y de 12,9 km/l en las automática. Los esquemas de suspensión se mantienen de tipo McPherson adelante y de barra de torsión atrás. No obstante, la realidad de estas cifras y las impresiones de manejo habrá que contrastarlas al probar el auto.
La configuración del Jolion consiste en tres niveles de equipamiento y cuatro versiones con los siguientes precios al contado:
- Active manual: $14.490.000
- Elite manual: $15.490.000
- Elite automático: $16.490.000
- Deluxe automático: $17.790.000.
La aproximación a dólares entrega un intervalo que se abre en los $15.600 hasta los $19.200. La opción de financiamiento que propone la marca descuenta un millón de pesos de la tarifa con todo medio de pago. De todas maneras, estos precios están 500 mil pesos por sobre el producto que reemplaza. La garantía, por cierto, es de cinco años o 150.000 kilómetros, lo que suceda primero.
