Así es, el Yuan Pro se convierte en el SUV más accesible de BYD en Chile y, por supuesto, es completamente eléctrico. Se presenta como el hermano chico del Yuan Plus, que compite en el segmento C, mientras este lo hará en el B. Tiene similar tecnología, pero menor tamaño y desempeño. Lógicamente el precio es inferior, pero ¿será conveniente?
El Yuan Pro marca 4,31 metros de largo, 14 centímetros menos que el Plus. Su distancia entre ejes queda en 2,62 metros, 10 centímetros por debajo de su consanguíneo. Su maletero tiene una capacidad de 265 litros contra los 440 de su superior. La diferencia entre ambos modelos es evidente, pero el Pro no se queda atrás en su categoría. Aquí se hace patente cómo se puede aprovechar el espacio en un auto eléctrico.
Ambos nacen desde la plataforma e-Platform 3.0, aunque tienen diseños completamente distintos. El Yuan Pro desecha la inspiración oceánica y opta por un diseño mucho más convencional. No por eso deja de usar un techo “flotante” o los faros traseros unidos transversalmente, recursos muy de moda actualmente. Monta llantas de 16 ó 17 pulgadas, faros LED y manillas enrasadas a las puertas. En China existen versiones más vistosas y equipadas, pero la marca descarta su llegada a Chile.
El interior bitono luce llamativo y funcional, aunque no es tan juguetón como el de su hermano mayor. Llama la atención que no parecen tener ningún panel, adorno o botón en común, lo que sugiere esmero en el desarrollo de este auto. La pantalla central, como siempre en BYD, puede rotar en 90 grados. Eso sí, su tamaño varía según versión entre las 10,1 y 12,8 pulgadas.
El equipamiento estándar incluye llave por proximidad o por NFC, encendido por botón, asientos delanteros eléctricos, Android Auto y Apple CarPlay, cámara de visión en 360°, tapiz de ecocuero y un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas. Puede llevar 4 ó 6 bolsas de aire dependiendo de la versión, aunque todas tienen monitor de presión de neumáticos y control de descenso. ¿Y las asistencias a la conducción? BYD ha decidido no incorporarlas en este modelo.
Las dos alternativas del Yuan Pro
En Chile este SUV tendrá dos versiones: GL y GS. La primera cuenta con una batería de 32 kWh y un motor con 94 hp y 180 Nm. Con ello homologa una autonomía de 280 kilómetros en ciclo NEDC y acelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos.
La GS eleva la capacidad de su batería hasta los 42,1 kWh y usa un motor más potente de 170 hp y 290 Nm. En consonancia, la autonomía se eleva hasta los 380 kilómetros según el mismo estándar de medición. La aceleración de cero-a-cien toma 7,9 segundos. Como la mayoría de los autos eléctricos, su transmisión es automática y tiene una única velocidad. Ahora, ojo: pese a ser un producto del segmento B, tiene suspensión independiente en ambos ejes.
El Yuan Pro usa cargadores de tipo 2 y CCS, lo que lo hace compatible con la mayoría de las electrolineras chilenas. Eso también significa que, con carga rápida, podría cargarse del 30% al 80% en apenas 20 minutos.
Sus precios al contado son de $26.490.000 para el GL y $29.490.000 para el GS. Es decir, es tres millones de pesos más barato que las respectivas versiones del Yuan Plus. En moneda estadounidense, estos precios son cerca de 28 mil y 31 mil dólares.
¿Crees que son competitivos los precios del BYD Yuan Pro? ¡Te leemos!
