Aunque no lo crean por su reciente llegada a Latinoamérica, ya han pasado más de dos años y medio desde el Geely Starray se presentó en China. No deja de ser un breve trecho para semejante renovación, pero, al fin y al cabo, aquí está: este es su primer rediseño completo.
Sabemos que las imágenes oficiales parecen generadas con inteligencia artificial, pero créannos que el auto incluso ya está en concesionarios en China. Sus ventas aún no han comenzado y hay muchos datos que la marca no ha confirmado oficialmente. Sin embargo, diversas fuentes han distinguido y detallado los cambios realizados y aseveran que el Starray se mantiene casi inalterado en sus entrañas.
¿Era necesario?
Fuente: Geely Auto.
Este facelift del Boyue L, como se le conoce en China, es sorprendentemente extenso para tratarse de un modelo tan joven. Todo su frontal y parte de la parte trasera fueron rediseñados. Hasta cierto punto, se podría llegar a pensar de que se trata de otro modelo, aunque por debajo sea el mismo SUV basado en la plataforma CMA.
Uno de los principales cambios que generan esa impresión es la nueva parrilla. La supresión de la trama de trapecios plateados dio lugar a una serie de barras verticales con una acabado cromado tridimensional. Los faros, por otra parte, desecharon esos “colmillos” LED a cada extremo del frontal y adoptaron una geometría más recatada. El resultado es una propuesta mucho más tradicional que el modelo que probamos el año pasado.
Este es el interior de una versión intermedia del nuevo Starray. Fuente: China Car Forums.
Por el costado se mantiene prácticamente sin alteraciones, salvo por los nuevos juegos de llantas, cuyo diámetro llega a las 20 pulgadas. La cara posterior también recibió la atención de los diseñadores, con revisiones para el diseño interno de los faros y más área pintada en el parachoques trasero. Pero las novedades no acaban ahí.
Contrario a lo que acostumbra occidente, varios fabricantes chinos invierten muchos recursos en la renovación de los interiores de sus autos cuando los someten a facelifts. Este es uno de esos ejemplos, donde las pantallas, el salpicadero, la consola central y los paños de las puertas han sido íntegramente reformados. ¿Por qué lo hicieron? No nos queda claro, ya que el Starray actual está lejos de quedar obsoleto.
Fuente: Geely Auto.
La arquitectura de los “muebles” se mantiene envolvente a los ocupantes delanteros con materiales aparentemente suaves al tacto, incluyendo grandes secciones de tapicería extendida. Una de las grandes novedades es la nueva pantalla central, que cambia su disposición vertical por una horizontal para acomodar el nuevo panel de 13,4 pulgadas.
En esta pantalla se desplegaría una nueva versión de la interfaz Flyme Auto, que incluye la nueva inteligencia artificial de Geely para mejorar la interacción de los usuarios con el infoentretenimiento. El cuadro de instrumentos recibe una pequeña visera integrada en el salpicadero y parece mantener su tamaño. En el túnel central se ubica un cargador inalámbrico de 50 W ideal para teléfonos grandes.
Los asientos llevan nuevos tonos y texturas de tapicería, aunque la ergonomía luce idéntica al modelo vigente. Nótese que cada uno de los reposacabezas delanteros lleva dos de los 16 altavoces del sistema de sonido Flyme Sound. El resto del equipamiento permanecería inalterado, incluyendo los asientos eléctricos con masajes, la iluminación ambiental de 256 colores y el head-up display, entre otros.
La herencia del Starray
Así luce una versión intermedia del nuevo Starray o Boyue L. Fuente: China Car Forums.
Los detalles técnicos de la mecánica del nuevo Starray son aún difusos. No obstante, todo apunta a que no habrá novedades en esta asignatura. Sus dimensiones quedarían en 4,73 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,71 metros de alto, con 2,78 metros entre sus ejes.
Sus dos opciones motrices serían dos bloques turboalimentados a gasolina sin ningún tipo de electrificación aún. El primero sería un 1.5 litros que envía 174 hp y 270 Nm a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague y siete marchas. Este motor es el que en Perú se puede convertir a GLP con la venia de la marca.
Fuente: Geely Auto.
La otra alternativa llega a los 2.0 litros y desarrolla 214 hp y 325 Nm. Usa la misma transmisión y se queda también sólo con tracción delantera, pero este, hasta el momento, no se convierte a GLP. Su chasis mantiene sus esquemas de suspensión independientes en ambos ejes, aunque no se puede descartar que se hayan hechos cambios en la puesta a punto.
El inicio de la comercialización de este Starray en China estaría pronto a comenzar, pero podría demorar en llegar a Latinoamérica, debido al reciente desembarco del modelo actual en la región. Nuestra estimación es que podría llegar en la segunda mitad de 2026 o ya entrado 2027.
¿Qué te parece la actualización del Geely Starray? ¡Te leemos en los comentarios!
