Así es, lo que ven en las fotos es el Wuling Starlight S y podría ser un próximo nuevo modelo eléctrico de Chevrolet en Chile… o quizás no. Lo vimos en Santiago de Chile vistiendo un llamativo camuflaje que escondía cualquier tipo de emblema. Sin embargo, tras un poco de investigación descubrimos su identidad, aunque su concepción no es estadounidense, sino China, y desde ahí surge una gran duda.
Eso es porque el Starlight S es un producto que nace de la joint venture entre Chevrolet y la empresa china SAIC Motor. La marca original es Wuling, pero esta no ha desembarcado en Latinoamérica. Quizás algunos la conocen por ser la madre real del Groove, uno de los autos que fabrican en dicho país asiático y que luego se vende aquí con el corbatín dorado.
Uno de los puntos más llamativos de todo esto es que el Starlight S no es el único auto eléctrico de este holding que hoy circula por Santiago. Hace pocos días nuestros colegas de Mundo Automotor divisaron hace pocos días al Baojun Yep Plus con exactamente el mismo estilo de camuflaje. Ese modelo es el que presuntamente tomaría la posición de Spark EV. ¿Qué podría significar esto? Creemos que hay dos posibles escenarios.
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El primero es que General Motors se estaría apoyando en sus socios chinos para ampliar su oferta de vehículos eléctricos en Latinoamérica. Dado que el enfoque de Wuling y Baojun está en su mercado doméstico, su exportación tiene mucho más probabilidad de éxito bajo el alero de Chevrolet, quien a su vez necesita de su colaboración. Esto, además, hace sentido con el hecho de que ambos modelos mencionados vistan el mismo camuflaje con el mensaje “muy pronto tu vida será más eléctrica”.
Por otra parte, nuestra segunda hipótesis es que Wuling y Baojun estén trabajando en un aterrizaje conjunto al mercado chileno. Tal como lo hemos visto con Lynk & Co, Riddara, Nammi, Smart o Neta en los últimos meses, hay muchas firmas con capitales chinos interesadas disputar una fracción de la torta automotriz en este país. Bajo este planteamiento, el camuflaje común podría fundamentarse en una llegada a Chile de la mano del mismo importador representante. Sin embargo, nos inclinamos más por la primera propuesta.
¿Qué es el Wuling Starlight S?
Este modelo que avistamos en la carretera urbana Costanera Norte, en Santiago, es uno de los últimos lanzamientos de Wuling en su mercado local. Salió a la venta en China en el recién pasado agosto con tres variantes híbridas enchufables y dos eléctricas. Por sus 4,75 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,68 metros de alto, caería dentro del segmento D.
Si nos situamos en la primera hipótesis, resulta complejo prever su posicionamiento. Por dimensiones está menos de diez centímetros por debajo del Equinox EV recientemente presentado en Chile. El modelo que quedaba por debajo de un Equinox normalmente era el Captiva, pero este tiene siete asientos. Ahora, este hoy también es fabricado por Wuling y podría ofrecerse a un precio más asequible. ¿Será un Captiva EV o simplemente se venderá como Starlight S con su marca original?
Independientemente de esa discusión, lo que es cierto es que el modelo que vimos sugería ser eléctrico. Es decir, estuvimos ante un SUV basado en la plataforma Tianyu D con una batería de 60 kWh. Con su motor de 204 caballos de fuerza podría recorrer hasta 510 kilómetros, teóricamente. Sería capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y de alcanzar los 170 km/h.
No obstante, si este modelo efectivamente se llega a vender en Chile, también podría llegar con su variante híbrida recargable por enchufe. Esta lleva un motor a combustión interna naturalmente aspirado de 1.5 litros que ofrece hasta 105 hp y se asocia a una transmisión de tipo CVT con el motor eléctrico integrada en la misma. Los clientes podrían escoger entre variantes con una batería de 9,5 kWh u otra de 20,5 kWh. Con estas, las autonomías eléctricas alcanzarían para 60 y 130 kilómetros, respectivamente.
De esta manera, el Starlight S podría competir contra el SsangYong (KGM) Torres EVX, el MG Marvel R o, eventualmente, el Hyundai Ioniq 5, en el ámbito de los autos eléctricos. Mientras tanto, los PHEV a los que podría enfrentarse son el BYD Song Plus, el BYD Song Pro o el Chery Tiggo 8 Pro PHEV. Con este último, en todo caso, hay una diferencia de dos asientos, pero en medidas son similares.
Hablar de precios sería algo bastante aventurado, ya que todavía ni siquiera sabemos si este auto llegaría a como Chevrolet o como Wuling. Sin embargo, a partir de los datos que se manejan en China y las características del producto, estimamos que sus precios podrían rondar entre los 25 mil y 35 mil dólares. De esta forma, quedaría unos 20 mil dólares por debajo de un Equinox EV, aproximadamente, independiente de la marca que lo comercialice.
¿Te gustaría ver una expansión de la gama electrificada de Chevrolet? ¡Te leemos en los comentarios!
