“¿No que el Fiat 500 era eléctrico?”. Si se preguntaron eso al leer el titular de esta nota, están en lo correcto. Esta no es una medida que estuviera en los planes del fabricante italiano, pero el mercado europeo últimamente se ha salido bastante de su guion. Por esa razón es que su inminente y ligera actualización agregará una opción a gasolina. ¿Llegará a Latinoamérica? Veamos.
Un escenario complejo
La actual generación de este pequeño city car nació con el nombre de 500e. La letra de sufijo estaba ahí para denotar que este ícono automotriz era eléctrico. No había otra opción energética, lo que lo puso a la vanguardia del segmento y, al mismo tiempo, en desventaja. Las ventas en Europa no habrían alcanzado sus metas, lo que explicaría la detención de sus líneas de producción en Mirafiori, Torino, en reiteradas ocasiones.
Cabe decir que el problema no es necesariamente el producto. Sí, es cierto, es caro para el segmento en el que participa. Desembolsar 26 mil euros (29 mil dólares) para un auto de este estilo en su versión básica es casi un disparate, incluso para mercados de países desarrollados. Sin embargo, esa es una apreciación generalizada hoy en los mercados europeos. Para que vean que este fenómeno no nos afecta sólo a nosotros en América Latina.
Por otra parte, carga con el peso de ser un “early adopter” en completar la transición a la electromovilidad desechando los motores de combustión interna… hasta ahora. El año pasado fue un momento difícil para los autos eléctricos en Europa, pues se registraron un 1,3% menos unidades que en 2023.
El escenario es cambiante, pues hay países que quitaron incentivos económicos para este tipo de autos y otros en los que la electricidad se ha encarecido demasiado. Por ejemplo, Alemania vio un apabullante declive anual de un 27,4%, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). También hay muchos clientes que, tras probar los autos “a pilas”, se han desencantado y los descartan para una próxima compra. Por lo tanto, las posibilidades de éxito del 500e se fueron truncando y Fiat no podía quedarse esperando un milagro.
Las novedades que traería el Fiat 500
La misma marca italiana compartió imágenes oficiales de los primeros 500 de preproducción naciendo en la fábrica de Mirafiori. Estas revelan que el diseño general se mantendrá mayormente inalterado. Sólo lleva un pequeño rectángulo de camuflaje en la fascia, justo donde podría ir la parrilla por la que respiraría su nuevo motor a combustión interna.
La postergación de una mayor renovación estética es comprensible, pues el adaptar la plataforma y el chasis de este auto para acomodar un nuevo tipo de tren motriz es una inversión costosa. Ojo, que esto no significa que la variante eléctrica se discontinue. De hecho, la opción a gasolina también tendría una parte eléctrica, probablemente microhíbrida de 48 voltios.
La marca no reveló detalles sobre el motor que llevaría el nuevo 500, pero fuentes de los colegas italianos de Motor1 afirman que sería un bloque de tres cilindros y 1 litro. No esperen más de 70 caballos de fuerza ni mucho menos una variante deportiva como los Abarth de la generación pasada de este modelo. Lo que sí sabemos que es que en las imágenes se ve un lindo pomo con un diagrama de seis marchas, lo que es un buen punto de partida.
Sobre su diseño interior y tecnología no hay información en absoluto. La pantalla central de estas unidades de preproducción parece idéntica a la del modelo actual. Lo mismo se puede decir de la botonería debajo de ella y del volante que, por cierto, está del lado izquierdo. Suena a obviedad, pero esto levanta dudas sobre si las mismas novedades se aplicarán para los países que conducen al otro lado del camino.
Ok, interesante, pero ¿Y Latinoamérica? Sería prematuro hacer estimaciones sobre su llegada. A modo de antecedente, el 500e recién se lanzó oficialmente en Chile en junio del año pasado a un precio de $25.990.000, equivalente a unos 27.600 dólares actuales.
¿Te gustaría ver un Fiat 500 con motor a gasolina en Latinoamérica? ¡Te leemos en los comentarios!
