Han pasado 84 años… perdón; fueron cuatro años los que tardó Audi en traer al Q4 e-tron a Latinoamérica. Concretamente, Chile fue el primer país en recibirlo y lo hizo en su formato Sportback con su motorización eléctrica de tracción trasera. La cuestión es: ¿tiene lo suficiente como para competir?
El Audi Q4 e-tron fue presentado en abril de 2021 con Europa como su principal mercado objetivo y con el Volvo XC40 y C40 como principales adversarios. En un inicio la crítica y opinión pública no le favoreció del todo y en 2023 abordaron algunos de esos reclamos. Así, ahora ofrece un notoriamente mejor desempeño y eficiencia.
Se basa en la plataforma MEB, por lo tanto, es primo del Volkswagen ID.4, el Skoda Elroq, o el Cupra Tavascan. El modelo globalmente tiene tres variantes, aunque a Chile sólo llegará una, la 45 e-tron. Su batería de 82 kWh brutos y 77 kWh netos envía energía a un motor eléctrico montado en el eje trasero.
Este SUV pesa 2,145 kilos, los cuales se mueven gracias a los 282 hp y 545 Nm que produce el conjunto motriz. Marca una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, mientras que su velocidad tope es de 180 km/h. Su autonomía nominal es de 579 kilómetros, que se obtendrían en condiciones óptimas.
Q4 e-tron en acabado Advanced
Esa es la denominación que recibe la configuración de equipamiento en la que llega este SUV eléctrico. Si bien hay veces en las que las marcas premium nos traen versiones “básicas”, este no es el caso. Para Europa esta es una especificación intermedia y, francamente, ya incluye una buena cuota de equipamiento y seguridad.
De ella salen dos versiones cuyo equipamiento base incluye:
- Tapiz de cuero sintético
- Asiento del conductor con ajuste eléctrico
- Asientos delanteros calefactadas y con ajuste de soporte lumbar
- Climatizador trizona
- Iluminación ambiental con proyección de logo “e-tron” al suelo
- Pantalla multimedia de 11,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto
- Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas
- Sistema de sonido Audi Sound System con 8 altavoces, un subwoofer y 180 W
La versión S-Line agrega un paquete estético interior y exterior, asiento del conductor con memorias, faros de LED matricial, techo panorámico. Además, emplea un sistema de sonido de 10 altavoces con subwoofer firmado por la marca especialista en audio hi-fi Sonos.
Ambas versiones cuentan con seis airbags y, por supuesto, con frenos ABS, control de estabilidad y tracción, asistente de salida en pendientes, monitor de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de retroceso y más. Asimismo, cuentan con el mismo completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción con:
- Asistente de mantenimiento de carril
- Frenado autónomo de emergencia
- Control de velocidad crucero adaptativo
- Monitor de atención del conductor
- Monitor de punto ciego
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Alerta de apertura segura de puertas ante tráfico
El Q4 se concibió con mandos al volante hápticos y, lamentablemente, no los ha descartado.
Claramente no es perfecto. Por su precio y segmento debería incluir reglajes eléctricos para ambos asientos delanteros, una cámara con visión en 360°, un head-up display y, quizás, suspensión adaptativa por amortiguadores de paso variable. Pero, ya saben, quien esté libre de pecado que lance la primera piedra.
Ahora, cada Q4 e-tron que se venda en Chile incluirá un bono $1.500.000 para la instalación de un wallbox en el domicilio del cliente con dos proveedores asociados a Audi. Dicho eso, sus precios al contado son:
- Q4 e-tron: $65.990.000 (USD 69.700)
- Q4 e-tron S-Line: $70.990.000 (USD 75.000)
¿Qué te parece el no tan nuevo Audi Q4 e-tron Sportback? ¡Te leemos en los comentarios!
