Una nueva entrega del Expedition acaba de desembarcar en los EE UU y llega cargada de novedades tanto en su diseño exterior e interior como en tecnología, pero sin dejar de lado el performance ya que ahora agrega una versión que eleva sus cifras de desempeño.
Como algunos ya sabrán el Expedition es un modelo que surgió como una reinvención del F-150 para transformarlo en una SUV familiar, por lo que está fabricado sobre la misma arquitectura que la pick up, es decir una plataforma de largueros y travesaños, lo que lo convierte en un todoterreno en toda regla. Además de su ADN, sus dimensiones ya nos advierten de lo que es capaz, llegando hasta los 5,33 metros de largo para su versión estándar y 5,63 metros para la versión Max. La diferencia en la distancia entre ejes de ambas versiones también se ve afectada, con 3,11 metros para la primera y 3,34 metros para la segunda.
En cuanto a su diseño vemos ahora un SUV con un aspecto más moderno, con líneas sobrias qué, según afirma la marca, le otorgan mayor aerodinámica. Por el frente destaca su imponente parrilla con patrones romboides que va flanqueada por unas finas luces diurnas que se unen a través de una tira Led que recorre la parte inferior de la máscara y que de esta manera enmarcan casi en en su totalidad toda la parrilla. Los grupos ópticos ahora están divididos en dos partes mientras que el paragolpes incrementa sus proporciones y se ve más imponente gracias a un nuevo protector inferior que puede ser de color gris o negro.
Las novedades en la parte lateral pasan por incorporar nuevas líneas de carácter, aros de aleación bitono y el oscurecimiento de los pilares B, C y D para conseguir el efecto de techo flotante. Y si pasamos a la parte posterior notaremos que ahora es más elegante, con unos faros de mayor tamaño y nuevo dibujo interno. A estos se le suma unas llamativas luces de frenado que están ubicadas en el centro del portón del maletero como si señalaran la palabra Expedition. Hablando del maletero, debemos destacar el sistema Ford Split Gate, que permite abrir el portón en un 75% hacia arriba como un maletero normal mientras que la parte inferior se puede plegar hacia abajo como si fuera una pick up, lo que le brinda mucha versatilidad.
Por su parte la versión más ruda, denominada Tremor, llega con algunos agregados estéticos y de equipamiento, como detalles color bronce en la máscara y los aros, faros neblineros, una placa protectora inspirada en la Raptor en la zona delantera, pisaderas laterales, neumáticos General Grabber de 33” y una distancia libre al suelo de 27 cm.
El interior también ha sido renovado con una nueva disposición de los elementos y el uso de nuevos materiales que le dan un aspecto más elegante, premium y hasta cierto punto minimalista. Sin embargo, lo más llamativo viene por parte del apartado tecnológico con el estreno de una pantalla panorámica de 24” ubicada en la zona superior del tablero que reemplaza al cluster de instrumentos y que equipa el sistema Ford Digital Experience diseñado para ofrecer una mayor conectividad y configuración por parte del conductor. A esto se le suma una nueva pantalla multimedia de disposición horizontal y una consola central eléctrica que puede deslizarse hacia atrás o adelante dependiendo del espacio que se quiera priorizar. El resto del equipamiento está conformado por un nuevo volante, carga inalámbrica, asientos con calefacción y ventilación y sunroof.
En cuanto a su configuración mecánica no presenta cambios muy radicales ya que bajo el capó vamos a encontrar el mismo motor V6 de 3.5L twin-turbo de la generación saliente, aunque en esta oportunidad entrega 400 hp y 650 Nm de torque. Y para aquellos a los que esta potencia les parece insuficiente está la nueva versión Tremor que eleva las cifras a 440 caballos y 691 Nm. Esta versión contará además con tracción a las 4 ruedas, bloqueo de diferencial posterior, 8 modos manejo off road, suspensión optimizada y sistema de dirección asistida para mejorar el desempeño fuera de pista. Todas las versiones están asociadas a una transmisión automática de 10 velocidades.
Por supuesto vendrá cargado con todas las asistencias avanzadas a la conducción conocidas como Ford Co-pilot 360, entre las que destacan el mantenimiento y centrado de carril, control crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado, frenado autónomo de emergencia, entre otros.
El nuevo Ford Expedition estará disponible para pedidos en los EEUU en las próximas semanas y su venta en dicho país dará inicio en abril del próximo año con un precio base de 62.000 dólares. Para verlo en Latinoamérica habrá que esperar al segundo semestre del 2025.
