Mazda ha presentado una actualización de mitad de vida de su pick up que fuera lanzada allá por el 2006 y que ha tenido un gran éxito en el sudeste asiático y Australia, además de tener en Latinoamérica uno de sus principales mercados. Es por eso que llega este facelift que le da nuevos aires para hacer frente a la agresiva competencia del segmento con marcas como Toyota, Nissan, Chevrolet y el empuje de las marcas chinas.
La renovación del Mazda BT-50 se concentra principalmente en un rediseño integral con el fin de modernizar su apariencia y dar un salto en tecnología. Empezando por su parte frontal notamos que da un paso más allá del diseño Kodo, en el que destacan unos finos faros con tecnología LED que recuerdan a los del CX-5, y que se insertan en la parrilla que va pintada en negro brillante, ésta ahora es más voluminosa y presenta un patrón con formas hexagonales y el logo de Mazda, más grande que nunca, en el centro. A su vez, la parrilla va enmarcada por una moldura del mismo color, algo que también está presente en otros modelos de la marca. En los extremos inferiores vamos a encontrar dos nuevas entradas de aire, que actúan como cortinas para mejorar la aerodinámica del modelo. Por el lateral el cambio más resaltante son sus aros de aleación de 18” y en la zona posterior presenta un renovado portón con líneas de carácter más marcadas, nuevos faros también con tecnología Led y pisaderas en color negro.
El interior del BT-50 2025 también cambia notablemente aunque mantiene esa sensación de elegancia que no es propia de una pick up, con buenos acabados y revestimiento de cuero en el tablero y las puertas. Equipa un nuevo sistema multimedia de 9” compatible con Android Auto y Apple Carplay de manera inalámbrica y va acompañado de un panel táctil en la parte inferior y diales físicos para controlar el volumen. El resto del equipamiento lo completan un cluster de instrumentos digital de 7”, puertos USB tipo C, climatizador bizona y en algunas versiones hay una combinación de cuero y gamuza para la tapicería de los asientos.
Cabe recordar que la actual generación del BT-50 está construida sobre la misma plataforma y arquitectura que el Isuzu D-Max, producto de la alianza que mantienen ambas marcas desde hace unos años. Teniendo esto en cuenta, y a falta de confirmación por parte de Mazda, lo más probable es que no haya novedades bajo el capó y se mantenga la configuración que se ofrece actualmente con el motor de 3.0L turbodiesel de 4 cilindros que entrega 188 hp y 450 Nm de torque, asociado a una transmisión manual o automática de 6 velocidades y opciones con tracción a las 4 ruedas o 4×2. Sin embargo, no se descarta la llegada a algunos mercados de un bloque de 1.9L también turbodiesel con 148 hp y 350 Nm de torque. Lo que sí está confirmado es su equipamiento de seguridad ya que contará con frenado automático de emergencia delantero y posterior, control crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado con detección de peatones y mantenimiento de carril.
El nuevo Mazda BT-50 seguirá fabricándose en Tailandia y llegará al sudeste asiático y Australia a inicios del próximo año. La buena noticia es que en las próximas semanas comenzará su preventa en México, que será el primer país de la región en recibirlo con un arribo programado para febrero.Tendrá un precio aproximado de 829,900 pesos o 41.000 dólares para la versión Signature, la tope de gama, que será la única que se ofrezca en dicho país. Su llegada a los demás mercados de Latinoamérica se daría durante el primer semestre del 2025.
