Las primeras novedades del 2025 para Volkswagen en Chile vienen por parte del Nivus y del Jetta GLI. El SUV pequeño ya estaba a tiempo de someterse a un cuidadoso rediseño y una reconfiguración para potenciar su interés. El sedán deportivo, por otra parte, aprovecha ese ímpetu y adopta un segundo rediseño para conquistar a los puristas.
El Nivus destacó desde sus inicios por el estilo de SUV coupé, pero ahora adopta una impronta ligeramente más seria y agresiva. En el frontal se achata la parrilla del emblema para darle más protagonismo a la toma de aire inferior. Además, en las versiones más equipadas se agregan unas barras de LED transversales. Las llantas mantienen sus medidas de 16 o 17 pulgadas y el acabado monocromo o bitono según el nivel de equipamiento.
Por dentro se mantiene casi inalterado, salvo por sutiles diferencias en los tapices y en las molduras decorativas del salpicadero. No obstante, al igual que como hizo Volkswagen con el T-Cross, se mejoró el equipamiento en todas sus versiones.
Por ejemplo, ahora incluye cargador inalámbrico y el infoentretenimiento VW Play de 10 pulgadas en la versión de entrada. Intermedia agrega salidas de ventilación para las plazas traseras, paletas de cambios en el volante, llave presencial y encendido por botón y control crucero adaptativo. Todas las Nivus cuentan con seis airbags, frenos ABS y control de estabilidad y las versiones Highline y Outfit tendrán un paquete completo de ADAS.
La mecánica sigue a cargo del motor 1.0 TSI, aunque la versión de entrada llega a los 101 hp y 170 Nm y se asocia a una caja manual de 5 velocidades. Las demás usan una versión más potente de este motor, con 116 hp y 200 Nm, y se maridan a una transmisión automática de 6 marchas.
Nivus ok, ¿y el Jetta GLI?
Los sedanes están perdiendo la batalla ante los SUV hace muchos años, pero el Jetta persiste. Considerando eso, el GLI es un auténtico capricho de Volkswagen. El Golf de octava generación no llegó a nuestra región y tampoco lo hizo la variante GTI, pero el GLI sigue ahí para nosotros, pese a sus mínimas ventas. No todo está perdido, mis estimados y estimadas, para los apasionados volantistas.
Es cierto, el Jetta GLI saliente no tenía una estética muy estimulante, pero eso ha cambiado. Esta actualización lleva un ceño fruncido en el frontal, unas llantas negras muy deportivas y nuevos faros LED. En el interior las ventilas del salpicadero se prolongaron a lo ancho, el tapiz se hizo en un esquema bitono y se emplearon botones hápticos (lamentablemente) en el volante y en el climatizador.
Este modelo también cuenta con seis airbags y asistencias avanzadas a la conducción. Sin embargo, suma el Emergency Assist, una función de las ADAS que puede llevar el auto a una detención segura autónomamente. Esto podría salvarle la vida a alguien que, por ejemplo, pierda la conciencia durante la conducción.
En este caso la mecánica no sufre cambios. Es decir, monta el famoso 2.0 TSI (EA888) de 230 hp y 350 Nm asociado a una transmisión automática de doble embrague y 7 marchas (DSG7-DQ381). Con este conjunto el GLI acelera de 0 a 100 en 6,3 segundos. Además, tiene un esquema de suspensión trasera independiente multibrazo, óptimo para mejorar la tenida en ruta y respuesta en curva.
El nuevo Nivus parte en $17.690.000, mientras que el Jetta GLI cuesta $30.490.000; todo al contado. Esto en dólares se aproxima a $19.300 y $33.000, al cambio actual. Con bonos se descuentan hasta 1,2 millones de pesos. Por cierto, las versiones 1.4 TSI del Jetta llegarán hacia el tercer trimestre de este año.
¿Qué te parecen estas revisiones al Nivus y al Jetta GLI? ¡Te leemos en los comentarios!
