Hace unos días les compartimos las primeras imágenes e informaciones sobre el nuevo Mazda EZ-60; ahora tenemos material del interior. Este SUV plantea un nuevo nivel de tecnología para la marca, con hasta seis pantallas en su interior, retrovisores digitales y un sistema de audio de alta fidelidad compatible con Dolby Atmos.
El EZ-60 es el segundo modelo que nace de la alianza entre Mazda y Changan, tras el lanzamiento del EZ-6 hace un año. Además, se podría considerar el primo samurái del Deepal S07, pues comparten las mismas entrañas. Es decir, la colaboración de la japonesa alcanza la ingeniería y desarrollo de los cerebros y manos de Huawei y CATL. Su revelación definitiva y oficial está programada para este 23 de abril en el Salón de Shanghai.
Aparte de las imágenes, hay importantes nuevos datos sobre la mesa. Estos fueron publicados por el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información (MIIT) de China. Así es como sabemos que el EZ-60 medirá 4,85 metros de largo, 1,93 metros de ancho, 1,62 metros de alto. Asimismo, tendrá 2,92 metros entre sus ejes, es decir, dos centímetros más que el Deepal S07, lo que bien podría tener explicación en cambios en la geometría de las suspensiones.
¿Nuevo estándar para Mazda?
Hace más de 10 años que Mazda viene trabajando para mejorar la calidad percibida en sus interiores. Hoy tienen autos como el Mazda 3 o el CX-60 que son de los mejores en su segmento en materialidad, si es que no los mejores. Con este antecedente, la vara para la colaboración con Changan era alta y tal parece que han sabido superar las expectativas.
Necesitamos conocer el auto de primera fuente para emitir juicios, pero las imágenes son promisorias, pues los paneles, tapices y alfombras lucen perfectamente combinados. Además, estas sugieren que Mazda ofrecerá tapicerías bitono, en este caso de cuero morado con blanco. ¿Exótico? Quizás, pero es el tipo de cosas que hasta hace unos años sólo se veía en Rolls-Royce y Bentley.
Su diseño es claramente minimalista y destina toda la atención a lo que más brilla en el EZ-60, literalmente. En el salpicadero habrá una pantalla de 26,5 pulgadas con resolución 5K, la cual, aparentemente, estará virtualmente divida en dos. Sus funciones especiales no fueron reveladas, pero sabemos que se asociará a un sistema de audio muy especial.
Este tendrá 23 altavoces y tendrá una configuración de canales de 7.1.4 con soporte para Dolby Atmos. Es decir, tendrá parlantes dedicados para siete canales que rodean horizontalmente a los pasajeros, un canal para bajas frecuencias (subwoofers) y cuatro canales para altavoces en el techo. Esto genera una impresión de “audio 3D”, tal como podrías sentir en una sala de cine de alto estándar. Por cierto, esto, aparentemente, sería de desarrollo propio de Mazda.
¡El EZ-60 tendrá ventanas sin marco!
También se aprecia un alto nivel de refinamiento en los asientos delanteros. El del conductor tendría, al menos, ajustes en 14 direcciones, incluyente un reposapiés y regulación lumbar. Es de esperar que cuenta también con calefacción, ventilación y, posiblemente, algún tipo de masaje. Con toda esta tecnología, imaginamos que estos podrían ser los asientos más cómodos que haya tenido un Mazda jamás.
Sobre los asientos traseros y sus características aún no sabemos detalles. No obstante, sí se publicó que el maletero tendrá una capacidad de entre 350 y 2,036 litros. La cifra mínima es bastante baja para un auto de este tamaño, pero esto sólo nos sugiere que la segunda fila tendrá prioridad o ajustabilidad.
Imagen de la homologación del EZ-60 por el MIIT.
Se confirmó también que el EZ-60, además de ser impulsado por motores eléctrico y baterías, contará tendrá una opción de rango extendido. Esta tendrá un motor térmico de 1.5 litros y 96 caballos de fuerza dedicado a la generación de energía. El movimiento, en cambio, sería consecuencia de los 254 hp de la parte eléctrica.
La batería en este caso sería de litio ferro fosfato con 31,73 kWh de capacidad y 160 kilómetros de autonomía teórica. Ahora, quedó pendiente la información de las opciones cien por ciento eléctricas.
Curiosamente, se espera que este Mazda sea ligeramente más barato que su homólogo de Deepal en China, que hoy ronda entre los 20 mil y 27 dólares. No obstante, cuando salga a exportación se deberá agregar una serie de costos operacionales y mayores márgenes que elevarán notablemente su precio.
¿Qué te parece esta propuesta de Mazda? ¡Te leemos en los comentarios!
