Durante nuestro periplo por China en el marco de la Cumbre Internacional 2025 del Grupo Chery nos encontramos de frente con esta primicia: la F700, o la primera pick-up de Jetour. Esta se desarrolló sobre la base del bestial y anfibio G700 y ya está en fase de pruebas y la avistamos nada menos que en Wuhu, su ciudad natal, circulando con camuflaje.
Esta camioneta será parte de la gama de modelos Zhongheng, una familia de todoterrenos extremos y lujosos de Jetour que se ubicará por sobre los T1 y T2 que ya conocemos. El G700, por ejemplo, es un coloso de casi 5,2 metros de largo con un tren motriz híbrido enchufable capaz de navegar por agua dulce.
Sí, literalmente, navegar. Incluso, hace cosa de cinco días atravesó el Río Yangtsé, el más largo de China y Asia, en un punto con 1,48 km de ancho. Sería, más o menos, como atravesar el Río Ucayali en Perú o el Biobío en Chile (cuando tiene un caudal importante, claro).
Si bien se supone que la F700 tendrá el mismo tren motriz híbrido enchufable del G700, no es seguro que tenga la misma capacidad anfibia. No obstante, sí sabemos que usará el mismo chasis, con esquemas de suspensión independientes en ambos ejes, de tipo doble horquilla superpuesta adelante y multribrazo atrás.
El conjunto propulsor estaría compuesto por un motor turbo a gasolina de 2 litros que produce 208 hp. A eso agrega dos motores eléctricos, uno en el eje posterior y el otro incorporado en la transmisión automática de tipo DHT con dos marchas. La suma llega a los 751 hp y 795 Nm. ¿Se imaginan lo que sería capaz de hacer esta camioneta con ese nivel de potencia? Da para pensar, señoras y señores.
¿Qué vemos en las imágenes?
Lo primero que salta a la vista es la diferencia con el modelo conceptual presentado en enero de este año. Aquel lucía más alargado y futurista, aunque desde un principio estuvo claro que compartiría plataforma con el G700. En este caso, las fotos capturadas por nuestro Director y Editor en Jefe, Emilio Delgado, nos muestran una pick up con carrocería monocasco como la Maxus T90 o MG U9.
La camioneta, evidentemente, está lista para la circulación en caminos públicos. Incluso, la unidad avistada usaba neumáticos de carretera, por lo que suponemos que correspondería a una variante orientada a un uso multipropósito y no tan extremo como lo que hemos visto en el G700.
De todas formas, eso no quita que lleve pisaderas integradas en la carrocería, barras de techo longitudinales, un peldaño para montarse en la caja de carga y rieles para accesorios en las barandas de la caja de carga. El frontal se ve muy similar a su hermano SUV con sus faros LED rectangulares, retrovisores casi cuadrados, manillas rectilíneas, pasos de ruedas marcados por molduras protectoras y ventanas con vértices marcados.
Precios y expectativas
Por supuesto, aún no hay políticas de precios oficiales, pues el modelo aún no ha sido presentado oficialmente por Jetour. Sin embargo, sabemos que el pasado 19 de octubre el G700 se lanzó a la venta en China con precios entre 329.900 y 414.900 yuanes. Esto equivaldría a unos USD $46.290 y $58.200.
Por otra parte, está confirmado que el G700 llegaría a Latinoamérica dentro del próximo año. Si consideramos el gran gusto e interés de nuestra región por las camionetas, es altamente probable que Jetour apruebe el exportar la F700 cuando la producción esté lista para ello.
