Tras cuatro generaciones, el Mercedes-Benz Clase A ve la luz al final del túnel, pues su fabricante declinó desarrollar un sucesor para el modelo actual. Esto, en todo caso, sólo rige para el hatchback, sino también su variante sedán y para su primo monovolumen, el Clase B.
Esta información la confirmó el director técnico (o Chief Technology Officer) de la compañía alemana, Markus Schäfer, en una entrevista con el medio italiano Quattroruote. “Necesitamos modelos que funcionen alrededor de todo el mundo, incluyendo China y los Estados Unidos”, explicaba el gerente alemán.
Markus Schäfer, director técnico de Mercedes-Benz Group AG.
Esta decisión se toma en virtud de reducir la complejidad del portafolio de Mercedes-Benz, especialmente cuando los modelos en cuestión no se solventan por sus propias ventas en mercados clave. No obstante, el CLA, GLA y GLB persisten, y a ellos se sumará un “baby Clase G”. Es decir, la gama se reducirá de seis a cuatro productos.
Ahora, si bien el actual Clase A de cuarta generación, conocido como W177, lleva casi siete años de vida, aún tiene oxígeno para sobrevivir hasta 2026. Con esto la industria le dirá adiós a uno de los pocos hatchback premium vigentes. Junto a él se despiden sus variantes deportivas A 35 y A 45, conocidas por desbordar hasta 430 hp de un bloque turboalimentado de dos sólo litros.
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ del 2019, el denominado «super hot hatch» por sus altísimas prestaciones. No por nada tenía semejantes pinzas de freno.
La Clase A también tuvo su variante sedán, la cual nació orientada hacia el mercado estadounidense, pero falló en el intento y abortó misión en 2022. En China esta carrocería tenía una variación de distancia entre ejes alargada, pero que tampoco tuvo suficiente éxito para subsistir.
Por otra parte, Schäfer adelantó que el futuro Clase G pequeño se unirá a esta familia de modelos compactos, aunque con una base mecánica distinta. El actual CLA y las siguientes generaciones del GLA y GLB usarán la conocida plataforma MMA, sin embargo, esta no les permitiría “garantizar las capacidades todoterreno que un Clase G debería tener”, argumentó.
Para el Clase A todo comenzó en el 1997 con el W168, originalmente en el segmento B con carrocería de monovolumen. En su tercera generación, el 2012, hizo metamorfosis a hatchback del segmento C.
Esto se debe a que la plataforma MMA está pensada en aprovechar el espacio interior, acomodar distintos trenes motrices, ya sea de combustión interna o eléctricos, y compatibilizar con los desarrollos de nuevas tecnologías y softwares. No obstante, el directivo admite que la MMA “no nos permitiría montar las ruedas con el diámetro necesario para un modelo de este tipo, ni darle la altura libre al suelo necesaria».
Este modelo llevará la G en su nombre, pero en minúscula; es decir, sería la “Clase g”. Su diseño será un auténtico homenaje al todoterreno histórico que dio pie a este modelo en la década de los años 70. Por lo tanto, será corto, cuadriforme y alto.
¿Echarás de menos la Clase A de Mercedes-Benz? ¡Te leemos en los comentarios!
