El Toyota GR Corolla hizo su debut mundial desde California, Estados Unidos, exactamente en la ciudad costera de Long Beach.
El nuevo Toyota GR Corolla es espantosamente deportivo. Por donde lo mires. Basta ya de fotos espía o filtraciones. Es oficial y está entre nosotros. En nuestra región todavía no, pero esperamos verlo muy pronto.
El Toyota GR Corolla llega para situarse como el hermano mayor del Toyota GR Yaris y, cómo no, para ampliar y sostener aún más el éxito de su modelo superventas.
Y ha sido presentado en su versión hatchback, la carrocería más adecuada si quieres algo totalmente enfocado en lo “sport”.
Ahora, recordemos un dato interesante. El Toyota GR Yaris tiene una característica muy peculiar: mezcla dos plataformas: la GA-B del Yaris, como le corresponde; y la GA-C, del Corolla, por lo que parte del trabajo estaba hecho desde hace algunos años con esta primicia japonesa.
Similar mecánica, pero más potente
Vamos directo a lo que nos interesa. Las especificaciones mecánicas del nuevo Toyota GR Corolla nos revelan que usa el mismo bloque que el GR Yaris: el propulsor de 1.6 litros de tres cilindros turboalimentado, pero con una mejora de 32 caballos que llevan su potencia hasta los 300 hp, ni más ni menos. Según la marca, este extra es gracias, en parte, a un nuevo escape con válvula de triple salida.
El torque se mantiene en unos poderosos 371 Nm. ¿Para qué más si no va a volar? Aunque poniéndole un par de alas no sería muy difícil.
El GR Corolla y el GR Yaris se construyen en la misma GR fábrica, en Motomachi, Japón, por lo que, además, comparten la misma transmisión mecánica de seis velocidades y la tracción a las cuatro ruedas gracias al sistema GR Four.
Sobre esto último, la fuerza motriz puede repartirse en 60-40, 50-50 o 30-70, convirtiéndolo en un divertido juguete de tracción trasera.
Con respecto a la suspensión, cuenta con una McPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera; mientras que los frenos delanteros son de disco ventilados y perforados con pinzas de cuatro pistones y los traseros de discos ventilados con pinzas de dos pistones.
Más ligero que el Golf R
Su chasis y estructura han sido reforzados y algunas autopartes son de aluminio. Sin embargo, tiene cuatro puertas, dos más que el GR Yaris, y es más robusto, por lo que registra un peso de 1474 kilos, casi 195 kilos más que su hermano menor, aunque casi 100 kilos menos que el Volkswagen Golf R, uno de sus principales rivales.
Dos versiones
El nuevo Toyota GR Corolla viene en dos presentaciones: el Core, que equipa una pantalla de instrumentos de 12.3 pulgadas, una pantalla táctil de ocho pulgadas para el sistema de infoentretenimiento compatible inalámbricamente con Android Auto y Apple CarPlay, asientos deportivos, pedales en aluminio y un exigente y necesario paquete de seguridad de serie.
La segunda variante es el Circuit Edition, que viene con un conjunto de mejoras de diseño y aerodinámica, así como con todo lo estándar y opcional del Core, con detalles en negro y rojo y una palanca de cambios con la firma de Morizo, el apodo con el que se le conoce a Akio Toyoda, presidente de Toyota, cuando participa en carreras de autos.
El nuevo Toyota GR Corolla saldrá a la venta este mismo año y los precios de cada versión se conocerán en el transcurso de los siguientes meses. ¿Qué les parece este nuevo “hot hatch” japonés?
Fuente: Autoblog
