El Mustang más salvaje ya está en suelo chileno, se llama Dark horse y se dejó ver galpoando en el circuito. Con 500 caballos de fuerza a su haber, es la variante de producción ilimitada más potente de este pony car que podrás encontrar actualmente. Su lanzamiento oficial para Sudamérica está presupuestado para el segundo semestre de este año.
La revelación se hizo en el Festival of Speed 2025, organizado por Cars & Coffee Chile en el Circuito Internacional de Codegua, cerca de 80 kilómetros al sur de Santiago. En esta oportunidad más de cien autos salieron a pista, pero uno de los que cautivó la atención de los asistentes fue el Mustang Dark horse.
Al ser un evento para particulares, es raro ver autos sin modificaciones inscribirse y entrar al circuito, pero Ford marcó la excepción. La persona responsable de acelerar el V8 de este deportivo fue Milenka Cvitanovic. Ella es una estacada piloto chilena en la categoría 300 cc de motociclismo y Campeona Latinoamericana de Motovelocidad en 2017.
Nosotros mismos vimos con nuestros propios ojos al Dark horse compartir pista con otros deportivos de alto calibre. Para nuestra sorpresa, este auto completamente stock, tal cual salió de la fábrica, mantuvo un ritmo rápido y sostenido frente a deportivos de alto calibre, como el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport y el BMW M3 (F80).
Un factor fundamental siempre son las manos y pies de quien está tras el volante, pero el auto también se lleva importantes créditos. Ahora, ¿cómo logra un Mustang semejante desempeño?
Lo especial en el Mustang Darkhorse
La familia de Ford Performance que estuvo en el Festival of Speed de Cars & Coffee este año.
Históricamente el Mustang ha cargado con el estigma de ser un auto rápido, pero no apto para sacarle gran provecho en el circuito. Sin embargo, desde la generación pasada (S550), Ford comenzó a dar vuelta la tortilla de una forma épica. Hoy la séptima y actual iteración (S650) de este pony car tiene serias credenciales para desenvolverse en pista.
Lo primero, claramente, sigue siendo su motor, el V8 Coyote de cuarta generación con 5.0 litros de cilindrada, inyección directa de gasolina y aspiración natural de doble garganta. Además, esta variante cuenta con un cigüeñal específico, bielas forjadas heredadas del Shelby GT500 de sexta generación y un radiador específico para refrigerar el aceite del bloque. Con ello produce unos brutales 500 hp y 567 Nm.
Estos los envía al eje trasero a través de una transmisión manual de seis velocidades provista por Tremec (TR-3160). Esta tiene relaciones más cortas que la caja de cambios del Mustang GT para aumentar el torque en las ruedas en desmedro de la velocidad final en cada marcha. Además, cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen para plantar toda la potencia en el suelo de una forma más eficiente.
No obstante, lo que hace que el Dark horse sea tan competente en el circuito es su chasis. Este usa suspensiones McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero con amortiguadores MagnaRide, es decir, de dureza variable por gestión magnética de las partículas metálicas en el aceite del cilindro.
Esta versión también agrega una barra de torretas gordísimas en el tren delantero y una barra estabilizadora más gruesa para el mismo eje. Para frenar sus 1,8 toneladas cuenta con pinzas Brembo de 6 pistones en el eje delantero y 4 en el trasero y discos flotantes ventilados en las cuatro ruedas.
Sabemos que es una ensalada de datos técnicos compleja de entender, pero, a falta de tiempo para explicarlas, créannos que es equipamiento de alto nivel. Sin embargo, hasta que no podamos probarlo no sabremos cómo afectan estos componentes a la experiencia de conducción.
No todo es potencia
Por otra parte, también hay una serie de cambios estéticos, como una fascia más agresiva con gráficos en un tonos grafito y negro en el parachoques, capó y techo. La zaga se remata con un agresivo alerón y cuatro salidas de escape reales que suenan a gloria. Por dentro lleva butacas Recaro y un volante tapizado en gamuza con costuras en tono azul índigo.
El equipamiento es vasto para un deportivo, con una pantalla táctil de 13,2 pulgadas para el infoentretenimiento con la interfaz SYNC 4. La música suena a través de un sistema de audio Bang & Olufsen de 12 parlantes y la conectividad con CarPlay y Android Auto es inalámbrica. Como leen y si ya conocen al Mustang actual, no hay novedades en ese frente.
Aún no hay informaciones sobre la política de precios que tendrá la marca en Sudamérica. Sin embargo, a partir de los precios del Mustang GT, estimamos que en Chile podría ofrecerse a un precio poco por debajo de los 80 mil dólares, aunque en el resto de la región podría trepar incluso hacia los 90 mil.
¿Qué te parece el nuevo Mustang Dark Horse? ¡Te leemos en los comentarios!
