La firma sueca estrenó en Chile la renovación del XC90 y el completamente nuevo y eléctrico EX90. Estos, además de ser sus SUV más grandes, ostentan los niveles de seguridad y lujo más altos de la marca. Pese a no ser productos accesibles, pondrá en apuros a su competencia por sus precios.
Este lanzamiento se desarrolló pocos días después de que el EX90 fuera premiado como World Luxury Car 2025 por World Car Awards, donde nuestro Emilio Delgado es jurado. Eso, de por sí, ya nos da una señal de los méritos que tiene este modelo.
¿Qué tan seguro es el Volvo EX90?
Este es un SUV grande de 5,03 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,74 metros de alto. De su longitud total, 2,98 metros están entre sus ejes, lo que genera un espacio fundamental para alojar las baterías y dar comodidad para las piernas en la segunda fila. Pese a las similitudes estéticas, es unos pocos centímetros más grande que el XC90.
La arquitectura cien por ciento eléctrica del EX90 implicó la reforma de la plataforma del XC90, lo que resultó en la SPA2. Esta no sólo garantiza la integridad de las baterías ante impactos, sino que permite también la instalación de los sistemas más avanzados de seguridad en la conducción que ha desarrollado Volvo.
Parte fundamental de las novedades tecnológicas para la seguridad es la integración de un Lidar (Laser imaging, detection and ranging), derivado de la industria aeronáutica. Este es un dispositivo que permite hacer un mapa digital de todo lo que está 250 metros frente al vehículo en tiempo real en un rango de 100° horizontales y 26° verticales.
La información que este obtiene se conjuga con la del radar frontal y la de las cámaras frontales de largo y ancho alcance. Aparte de eso, usa otras cuatro cámaras de corto alcance, dos cámaras de visión trasera de largo alcance y 12 sensores ultrasónicos, repartidos equitativamente entre el parachoques delantero y el posterior.
Gracias a todo esto, el EX90 sabe perfectamente dónde empieza y termina el camino y el carril en el que circula y dónde están los autos, peatones, ciclos u otros objetos que lo rodean. Incluso es capaz de predecir la trayectoria de un balón que se cruza en la calle y frenar preventivamente, por si viene alguien detrás de él. Todo esto lo puede detectar antes que nuestros propios ojos, debido a la ubicación y mejor perspectiva del Lidar y de las cámaras.
En su interior continúa el despliegue tecnológico de seguridad. Por ejemplo, gracias a un monitor infrarrojo tras el volante, el EX90 puede analizar nuestro nivel de atención y estado de ánimo, de acuerdo con nuestra expresión facial. De hecho, si detecta que no hay respuesta a estímulos, por ejemplo, por un accidente cerebrovascular, será capaz de orillarse y detenerse en un lugar seguro para evitar un accidente.
Igualmente, este Volvo es capaz de realizar una maniobra evasiva ante un posible accidente frontal en caso de que el conductor no lo haga oportunamente. Imagino que están pensando: “¡Se maneja sólo!”. Sin embargo, si bien técnicamente estaría capacitado para la conducción autónoma, la función no está habilitada como tal. Para ello falta todavía la adaptación del sistema a las condiciones viales de cada país y la venia legal de los marcos regulatorios.
La oferta del EX90
Volvo ofrece este SUV eléctrico en Chile en dos versiones: Plus y Ultra Performance. Estas si diferencian principalmente por sus prestaciones. Ambas se alimentan de la misma batería gigantesca de 111 kWh, pero difieren en la potencia que entregan los motores que lleva en sus dos ejes.
La Plus, por ejemplo, desarrolla 408 hp y 770 Nm, con lo que consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Por otra parte, la Ultra Performance llega a los 517 hp y 910 Nm, con lo que el cero-a-cien lo remata en sólo 4,9 segundos. Ambas tienen una autonomía en ciclo combinado cercana a las 600 kilómetros y de 753 kilómetros en ciudad, según el ciclo WLTP.
Cautro de los altavoces del sistema Bowers & Wilkins están ubicados en los reposacabezas delanteros. Otros diez están en pilares o en el techo para generar el audio envolvente.
Esto lo complementa con un amplio equipamiento que contempla:
- Techo panorámico
- Ventanas laterales y traseras de doble vidrio
- Climatizador de cuatro zonas
- Iluminación ambiental que emula la luz solar y protege el ciclo circadiano
- Infoentretenimiento basado en Google + Apple CarPlay y conectividad 5G
- Head-up Display
- Audio Bowers & Wilkins de 1.610 W y 26 altavoces con Dolby Atmos
- Asientos delanteros con memoria, masajes, calefacción y ventilación
- Tercera fila abatible eléctricamente
- Faros LED de 1,3 millones de pixeles con proyectores dinámicos
- Portalón eléctrico
- Suspensión neumática de doble cámara
- Llantas de 21 o 22 pulgadas
Ahora, si el EX90 es tan bueno y completo, cualquiera podría hacerse una gran pregunta…
¿Por qué perdura el XC90?
La respuesta es sencilla: no todos quieren o necesitan un SUV eléctrico en sus vidas. Si bien esa es la dirección en la que Volvo cree que debe transitar la industria automotriz, sabe que no es la única solución válida para sus clientes. Es por eso que el XC90 recibió una actualización contundente que viene motivada por un tren motriz híbrido enchufable.
Al ser una renovación del modelo anterior, ocupa la plataforma SPA1. Esta no admite la integración del Lidar, pero ofrece una buena parte de las asistencias a la conducción de su hermano eléctrico. Además, su estructura no deja de ser de las más seguras del mercado, lo que le llevó a conseguir las codiciadas 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP.
Este ofrece un diseño exterior e interior continuista, pero más fresco. Destaca el uso de una nueva pantalla más grande para la multimedia que alcanza las 11,2 pulgadas. Esta tiene una nueva interfaz, es más rápida e intuitiva. También estrena materiales interiores de mejor calidad, algunos de ellos siendo reciclados.
También ofrece tres filas de asientos y un amplísimo equipamiento, aunque este se disgrega en cuatro versiones: Core, Plus, Ultra y Ultra Dark. En los aspectos destacados se encuentra un sistema de audio Bowers & Wilkins de 1.460 W y 19 altavoces, suspensión neumática, tapiz de cuero Nappa, Head-Up Display, faros LED matriciales, techo panorámico, entre otros.
Su tren motriz, denominado T8e, usa un motor a combustión interna de 2 litros con turbocompresor en el eje delantero y un motor eléctrico en el trasero. Entre ambos consigue una potencia máxima de 455 hp y 709 Nm, suficientes para llevarlo desde el reposo hasta los 100 km/h en 5,4 segundos. Además, con su batería de 19 kWh podría recorrer hasta 89 kilómetros en modo eléctrico.
Precios altos, aunque no tanto
Este par de SUV son los nuevos estandartes en seguridad, lujo y diseño para la escandinava Volvo. El desarrollo de tecnologías en virtud de proteger a los ocupantes en la forma en la que lo hace esta marca no se ve en ninguna otra parte. Queda claro que el mejor choque es el que nunca ocurre. Sin embargo, esto tiene su precio:
- XC90 Core: $83.900.000 (USD $93.200)
- XC90 Plus: $90.900.000 (USD $101.000)
- XC90 Ultra: $96.900.000 (USD $107.700)
- XC90 Ultra Dark: $100.900.000 (USD $112.100)
- EX90 Plus: $116.900.000 (USD $129.900)
- EX90 Ultra Performance: $131.900.000 (USD $146.600)
Todos estos precios son al contado y pueden descontar tres millones de pesos por financiamiento. Vale decir que esto incluye la instalación de un Wallbox y, en el caso del EX90, mantenciones gratuitas hasta los 100 mil kilómetros. Dentro de todo, siguen siendo precios considerablemente más bajos que los de su competencia germana.
¿Qué te parecen estos nuevos SUV de Volvo? ¡Te leemos en los comentarios!
