Volkswagen abrió el telón para que el Tera entre en escena. Todo fue, literalmente, una fiesta, puesto que el destape fue en pleno Carnaval de Rio de Janeiro. Con esto, los viudos del Gol ya pueden visualizar y conocer a su sucesor espiritual. Eso sí, su metamorfosis a SUV significa que ya no será el modelo de entrada a la marca.

Realizar el lanzamiento mundial en el carnaval no es mera parafernalia, sino un guiño célebre a la tierra que verá nacer a todas y cada una de las unidades del Tera para nuestra región. Al final del día, fue la misma Volkswagen Sudamérica la que estuvo a cargo de este proyecto, siempre orientada a las necesidades y oportunidades de este subcontinente.

¿Dónde ubicar al Tera en el mercado?

Si bien el Gol solía ser el producto más pequeño del portafolio, el Tera quedará por sobre el Polo. No obstante, este igualmente será el nuevo SUV accesible de la marca, tal como adelantamos cuando la marca publicó el primer gran teaser en noviembre del año pasado.

Aunque todavía no se publican las medidas exactas, sabemos que usa una variante de la conocidísima plataforma MQB-A0, la misma que da vida al Polo y al Nivus. Tendría unos 2,56 metros entre sus ejes y un maletero superior a los 300 litros. Por lo tanto, le tocará batallar con el Toyota Raize, el Kia Sonet y el Suzuki Fronx.

Su diseño se exime de la formalidad histórica de la marca y se atreve a usar gestos más juveniles. Parte de esto son esas líneas «pellizcadas» sobre cada arco de rueda, que ayudan a generar musculatura en esta pequeña carrocería. Por la cara posterior se aprecia un parachoques alto con una gran sección sin pintar, lo que contribuirá a mimetizar los típicos golpes y rayones de estacionamiento.

Por dentro es un auto sencillo. Los colegas que fueron invitados a la presentación reportan que los materiales y tecnología son similares a lo que hoy se encuentra en Nivus y T-Cross. La diferencia está principalmente en el espacio y en las formas de los paneles plásticos, mucho más curvilíneos, al igual que como ocurre con el diseño exterior.

En materia de conectividad contará con el sistema de infoentretenimiento VW Play, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El cuadro de instrumentos podría ser completamente digital con una pantalla de gran nitidez y buenos gráficos. El volante, el panel del climatizador, el interruptor de las luces, la palanca de cambios y otros detalles son derechamente heredados de sus hermanos mayores.

Una novedad sin cosas nuevas

La parte mecánica todavía no ha sido confirmada, pero estamos un 99,9% seguros de que ya todos la conocemos. Lo más probable es monte un motor turbocomprimido a gasolina de 1 litro y tres cilindros. La potencia que este pueda entregar debería rondar entre los 100 y 116 hp, mientras que su torque podría alcanzar los 170 Nm. Así como ocurre con sus hermanos, tendría una transmisión manual de 5 velocidades o bien una automática de seis.

Su comercialización en Perú, Chile Argentina y Brasil comenzará entre julio y septiembre, mientras que México quedará para el cuarto trimestre. Sus precios no han sido anunciados, pero han de ser menores a los de un Nivus. Estimamos que podría partir entre los 13 mil y 15 mil dólares, según el país y el tipo de cambio.

¿Qué opinas de la propuesta del Volkswagen Tera? ¡Te leemos en los comentarios!